この記事をまとめると
■14代目クラウンはボディカラーの名前が秀逸だった
■とくに「モモタロウ」と呼ばれるピンクは現在でも中古車に高値がついている
■レクサスにはもっと多くのカラーバリエーションを設けることが重要かもしれない
14代目のクラウンはボディカラーがとにかく凄かった
トヨタ・クラウンは「コンサバの権化」といったイメージが強いクルマではあるものの、「マジか！」と思わず叫んでしまうほど意外なことを、たまにぶっ込んでくるクルマでもある。
まぁ現行型の16代目クラウンは、そのすべてに対して「マジか！」と言いたくなるほどの大変身を遂げたわけだが、14代目クラウン（2012～2018年）も、とくにボディカラーに関してはかなりのモノをぶち込んできた世代だった。
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もっとも衝撃的だったボディカラーは、2013年9月1日から1カ月間限定で注文を受け付けた特別仕様車「ReBORN PINK」の「モモタロウ」なる特別設定色だろう。
いわゆるショッキングピンクであるモモタロウと、インテリアの各所に配されたテリー伊藤氏プロデュースによる同色のさまざまな差し色は、「クラウン＝コンサバの権化」「クラウン＝オヤジの乗り物」というユーザーの固定観念を激しく揺さぶり混乱させた。しかし、結果としてReBORN PINKは、トヨタ・クラウンというクルマのブランド価値を一定以上向上させた（あるいは復活させた）と言っていいはずだ。ReBORN PINKなくして現行型クラウンの大変身もなしである。たぶん。
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そしてアスリートG“ReBORN PINK”は、現在も中古車市場において、総額350万円前後というなかなかの高値で販売されている。
また、ご承知のとおり14代目トヨタ・クラウンには、モモタロウ以外にも意欲的なボディカラーが用意されていた。
ReBORN PINKから約1年半後の2015年4月1日に注文開始となったクラウン生誕60周年を記念する「アスリートS “空色 edition”」と「アスリートS “若草色 edition”」は、その名のとおり空色と若草色（両車とも正式なボディカラー名である）を大胆にまとった特別仕様車。
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爽快感と開放感をイメージしたという両ボディ色にホワイトの本革シートを合わせた両editionは、ReBORN PINKほどではなかったかもしれないが、トヨタ・クラウンのコンサバなイメージを大きく変えた存在ではあったはずだ。
