この記事をまとめると
■日本国内では1990年代のスポーツカーが連日車両盗難の被害に遭っている
■とくに第二世代GT-Rの被害が目立っている
■海外でほとんど売ってない車種で人気が高く、高値で取引されるのが主な理由だ
第二世代GT-Rばかり盗まれるワケ
自動車盗難の認知件数は、ピーク時の2003年から毎年2桁の減少率で推移してきたが、2022年に微増に転じてしまった。そして去年、2023年上半期（1～6月）には前年同期比2.8％増の2869件と2022年を上まわったと警察庁は発表している。
被害の多い車種をみると、相変わらずランクル、プリウス、レクサスLX、アルファード、レクサスRXとトヨタ車が上位を占めているが、その裏で、第二世代の日産スカイラインGT-R（R32、R33、R34）、マツダRX-7（FD3S）、トヨタ・スープラ（80）、ホンダのタイプR系、それに三菱ランエボ、スバル・インプレッサSTIなどの、1990年代のスポーツカーの盗難も多発している！
1990年代の国産スポーツカー4台画像はこちら
とくに第二世代GT-Rの被害の多さは見過ごせないほど。
X（旧Twitter）などをみると、GT-R盗難車の情報提供を求める投稿があとを絶たない。先日も某レンタカー会社のR34GT-Rが盗まれてしまい、大きな話題となった。
日産R34GT-R画像はこちら
なぜ第二世代GT-Rばかり狙われるのか? その1番の理由は、依然として人気が高く、高値で売れるから。
とくにアメリカには、25年ルール（製造から25年以上経過したクルマは、右ハンドルでもクラシックカーとして登録できるという制度）があり、今年はいよいよ1999年デビューのR34も25年ルールをクリアしはじめる。
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