電動化により同じ車種でも高額車が登場するようになってきた
マツダ
マツダでもっとも新車価格が高価なのは、クロスオーバーSUVの「CX-60」の646万円2500円（e-SKYACTIV PHEV Premium Modern）。
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同じCX-60でも、SKYACTIV-G 2.5搭載車（25S S Package）だと322万3000円～なので、価格帯の幅広さは特筆できる。
スバル
スバルのトッププライスは、スバル初となるグローバルEV、ソルテラET-HSの715万円。「Upscale Practical＝（一格上の実用性）なSUV」がコンセプトで、ミドルサイズSUVにもかかわらず、2850mmのロングホイールベースとなっている。
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限定車でいえば、2017年のWRX STI 特別仕様車「S208」は標準仕様で626万4000円。NBR CHALLENGE PACKAGE（カーボンリヤウイング）だと710万6400円だった。
S208は450台限定で、“Sシリーズ史上最高の性能と質感を実現した究極のドライビングカー”がコンセプト。
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329馬力にチューニングされたEJ20エンジンや、11:1のクイックなステアリングギヤ比、フロント＋リヤのアクティブ・トルク・ベクタリング、ビルシュタイン製の可変減衰力サスペンションDampMatic（フロント）など盛り込まれていた。
三菱
三菱はアウトランダーPHEV（P）の602万3600円（特別仕様車のブラックエディションを除く）。SUVタイプとして世界初のプラグインハイブリッド車で、ランエボで鍛えた車両運動統合制御システムS‐AWCに、後輪側にもブレーキAYC機能を追加（前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WD）。
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そして完全に忘れていたが、三菱にはFFのリムジン、ディグニティもあった……。
車両価格は999万円だったが、2000年2月に発売され、翌2001年の3月に3月末で販売終了！ 生産台数はわずか59台で、国産乗用車としてはもっとも生産実績が少ない車種（限定車を除く）といわれている。
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DOHC4.5リッターV8エンジン（280馬力）を横置きに積んだFF車だったが、例の三菱リコール隠し事件が2000年7月に発覚したこともあり、不人気車に。
稀少すぎて滅多にお目にかかることがなく、中古車市場にも出まわることは稀で、推定相場は100万円前後!?
なお、2012年に登場した2代目ディグニティは日産シーマのOEMだ。
スズキ
スズキで一番高いのはミニバンのランディになるが、これはトヨタ・ノアのOEMなので、別枠に。スズキ独自の製品でいえば、エスクードの297万円が一番高価。
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かつてはセダンのキザシに、308万3400円のモデル（2015年式4WDモデル）があったが……。
今後、もしジムニーの5ドアが日本にも導入されると400万円クラスになると予想される。
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ダイハツ
ダイハツには426万1000円の普通車のセダン、アルティスがあったが（2023年12月で生産終了）、これはトヨタ・カムリのOEM版なので除外しよう。
となると、一番高価なのはコペン クーペの252万7200円（参考までにトヨタで販売されるコペンGRスポーツ243万7200円）。
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※紹介モデルの価格はすべて税込
