後期型NSX-Rがイギリスのオークションで落札されたプライスに驚愕

この記事をまとめると
■現在でも日本を代表するスポーツカーに数えられる初代ホンダNSX
■1992年に追加されたNSX-Rは軽量化を施したモデルとして人気が高い
■イギリスのオークションでNSX-Rが1億5000万円超のプライスで落札された

バブル期に誕生した日本を代表するスポーツカー

　後に「バブル」と呼ばれることになる好景気の頂点を迎えていた1989年、ホンダから1台のスポーツカーが誕生した。New SportsCar X を意味する「NSX」という車名が与えられたモデルがそれだ。

　現在でも日本を代表する記憶に残るスポーツカーは何かと問われれば、このNSX、正確には1990年から2005年まで販売が継続された、初代NSXの名前をあげるファンも多いだろう。確かにそれまでのホンダ車、いや日本車のなかにさえなかった特別なバリューを秘めた1台だった。

　ホンダがNSXの開発時に掲げた志はとても高いものだった。直接のライバルとして意識したのは、スポーツカー、いやスーパーカーの世界において絶対的なブランドバリューとパフォーマンスを誇っていたフェラーリ。3.2リッターのV型8気筒エンジンを横置きミッドシップし後輪を駆動するMR形式のパワートレインを、ピニンファリーナによる流麗なボディで包み込んだ328シリーズが、NSXの開発時には常に比較対象になったことは確かだろう。

　はたしてホンダはこのフェラーリ328シリーズに対して、どのようなエンジニアリングで挑んだというのか。

　選択したのはやはりMRのパワートレインを採用することだった。ファーストモデルとして誕生したNSXには、3リッターの排気量が設定されたV型6気筒エンジンが、328と同様に横置きミッドシップされ、最高出力は280馬力を発揮。リヤオーバーハングの長さが印象的なモノコックボディは世界初のオールアルミニウム製で、それは軽量化とともに高剛性化に大きく貢献した。