この記事をまとめると
■フォルクスワーゲンが2025年通期決算を発表したがよくない数字であった
■フォードとフォルクスワーゲンはオールドブランドとして見られている傾向にある
■巻き返すには人員削減以外のコストカットなども必要という声が多い
フォルクスワーゲンに不調が続く
2026年3月10日、VW（フォルクスワーゲン）グループ（以下VW）が2025年通期決算を発表した。それによると、純利益は66億7300万ユーロ（約1兆2200億円）となり、前年比37.8％減（営業利益では53.5％減）という内容に世界に衝撃が走った。報道によると、このような結果となったおもな理由として、アメリカでのいわゆるトランプ関税の影響の大きさが挙げられているようなのだが……。
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ATグループ（トヨタ系正規ディーラーなどを傘下におくグループ）傘下の愛知トヨタWEST株式会社は2025年6月に、2026年3月をもってVW事業を終了し、店舗を閉鎖することを発表した。2026年3月末には愛知県内にある5店舗が閉鎖される予定であるという報道が、本稿執筆中もあった。また、VWディーラーから中国のBYDオート系ディーラーへ転業するといったケースも目立っているようである。
ただ、JAIA（日本自動車輸入組合）の統計によると、VWの2025暦年（2025年1月から12月）締めでの年間販売台数は3万1031台（前年同期比136.2％）となっていた。しかし10年前まで遡り、2015暦年の年間新車販売台数をみると5万4766台、2014暦年では6万7438台を販売している。2025暦年の年間販売台数を2015暦年と比べると約57％、2014年と比べると約46％となっている。この頃（2014年）はブランド別の輸入車販売台数で1位にもなっていた。
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VWは2015年にディーゼルエンジンの排ガス問題（規制逃れ）であるディーゼルゲート事件が発覚している。再びJAIA統計をみると、事件発覚後、年間販売台数で5万台を割り込む年がほとんどとなり、さらに新型コロナウイルス感染が拡大した2020年以降は4万台を割り込むようになってしまった。
日本国内だけをみれば、ディーゼルゲート事件の発覚により、それまで代々VW車を乗り継いできたような顧客の流出、つまり優良顧客離れが顕著となり、かわって、「スキャンダルを起こしたのだからたくさん値引きしてね」、といった足もとを見るような顧客の流入もごく一部ながらもあったと聞いている。それでも抜けた優良顧客のぶんを補うところまでには至らなかったようで、販売減が目立ってきたものと筆者は見ている。
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