ロードスターにISと注目マシンが続々デビューしてGR86に挑む！ いま全日本ダートトライアルの「PN3」クラスが盛り上がりまくっていた

レクサスだって横に向ける!!

　また第2戦のタカタ大会で注目を集めたのが、仲村柊太選手が投入したレクサスISにほかならない。「もともとZC6型のBRZでダートトライアルをやっていたんですけど、昨年、横転をしてしまったので新しいクルマを作ることにしました。どうせなら、好きなクルマでやってみたかったんでISにしました」とのことで、仲村選手は3.5リッターのV型6気筒エンジンを搭載したラグジュアリーなセダンをダートトライアルに投入した。

　気になる変更点としてはロールケージ、アンダーガード、ダンパー（ビルシュタイン）、LSD（クスコ）、ブレーキパッド（ウインマックス）、バケットシート（ブリッド／ヴェルテックス）、レーシングハーネス（HPI）などだが、そのフィーリングについて仲村選手は「純粋に面白いです。確かにGR86やBRZと比べると車両重量が300kg以上は重たいのでキビキビと動かすことはできませんが、パワーもトラクションもあるので、セッティングとドライビングで、そこのバランスのよいところを見つけたいと思います」と好感触だ。

　ISでのダートトライアルは今大会がデビュー戦であり、仲村選手もタカタは初挑戦だったことから、リザルトとしては18位にとどまることとなったが、マシンの熟成が進めば上位争いに絡んでくることだろう。

　このようにPN3クラスでは注目モデルが相次いでデビューを迎えているが、GR86／BRZは完成度が高いだけに、GR86の上野倫広選手がシーズン初優勝を獲得したほか、開幕ウイナーの竹本幸広選手が2位入賞を果たすなど、GR86勢が1-2フィニッシュを達成した。

　これについて、GR86のステアリングを握る竹本選手は「ロードスターは150kgぐらい軽いので、あのような走り方はできないんですけど、逆にGR86はエンジンの排気量が大きくてパワーもあるので、それを活かすことができれば、まだまだGR86でも十分に戦えると思います。ロードスターはドライビングが難しそうですし、コンディション変化に対する安定感もGR86のほうがよいと思いますので、頑張っていきたいと思います」と語っているだけに、今後しばらくは熟成を極めたGR86／BRZが有利な状況が続くことだろう。