年間販売たったの1000台!?　大ヒット中の現行ジムニーからは想像できない「先代シエラ」が驚くほど不人気だったワケ (2/2ページ)

今とは信じられないほど真逆の売れ行きだった

　ではどんなクルマなのか。そのコンセプトは正直、現行モデルとそう変わらない。当時の軽規格のジムニー（JB23W）を普通車バージョンにサイズアップしただけだ。具体的にはこれも現行モデルと同じ手法で、エンジンを大きくして1.3リッター化（M13A）。最高出力は88馬力、最大トルク118N・mとし、5速MTと4速ATを用意。ボディは5ナンバーの乗用車サイズへワイド化。トレッドが片側約45mm拡大されている。車内の広さは軽規格のジムニーと基本的には同じ。

　ただ、画像で見てわかるように、現行型のジムニーシエラが後付け感満載の無骨なオーバーフェンダーをつけて「いかにもオフローダー！」といった見た目で大ウケしているのに対し、先代型のジムニーシエラは……正直「え？　何が違うの？」といった具合で超芋臭い。間違い探しレベルで軽規格のジムニーとそっくりなのだ。つまり今のようにシエラ”らしさ”が皆無。

　そしてエンジンが特別速いわけでもなく（むしろ非力なくらい）、シエラならではの機能もほとんどない（最終モデルだけトラクションコントロールがついた）。車内も軽規格と一緒。要するに、現オーナーには失礼なのだが、正直買うメリットがほとんどない。「これなら維持費も車両価格も安いジムニーでいいや」と、当然なるわけ。さらに当時は今のSUVブームとは違って、全国的にミニバンが流行していた。

　筆者も一応ジムニーオーナーなので、街を行くジムニーがなんとなく目に入るのだが、このJB43Wはまあ見かけない。見たら「お！」となるレベル。というか、パッと見だとJB23Wと見わけがつかないほど。

　事実、先代のジムニーシエラは本当に売れておらず、なんと1年で1000〜1200台という台数しか出ていないのだ！　一方で軽規格のジムニーは年間1万台以上出ていた。ちなみに、現行型は軽のジムニーで年間4万5000台前後、ジムニーシエラで2万5000台ほど出ているという。

　先代のジムニーシエラはデビュー当時はジムニーワイドとして2000年に登場し、2018年までの期間に計8回の改良を重ね、2002年よりジムニーシエラとなったのだが、単純に年1000台の販売、18年の販売で計算すると1万8000台程度しか販売されていないことになる。現行型の1年の販売台数以下だ。どれだけ売れなかったか、数字で見ればよくわかるはず。中古車サイトでは、軽規格のジムニーが1600台出ているのに対し、シエラは40台ほどしか出ていないある意味レア車だ。当然、当時は納期が凄まじいなんてこともなかった。

　こう考えると、今のジムニーの人気っぷりは本当に凄まじいが、見れば見るほど、現行モデルは多くのユーザーに受け入れられるだけの魅力をもっていると痛感させられる。しかし、現行モデルの無骨感とは真逆で、都会の景色に馴染むアーバンクロカン的なデザインをもっているのが、先代型シエラの特徴ともいえる。大きな故障も起きにくいクルマでありながら本格クロカンというパッケージは現行型と共通なので、今あえて先代のジムニーシエラを選ぶのもアリかもしれない。ホイールなどは最新のモノを使用できるので、遊びの幅は無限大だ。