いわゆる3BOXの「ザ・セダン」はほぼ消滅！　消えた理由はドコにある？ (1/2ページ)

この記事をまとめると

■ミニバンやSUVへ需要がシフトしたことから3BOXセダンが姿を消しつつある

■クーペ風デザインが主流となりセダンの魅力がより希薄化した

■VIP用途もミニバンへ移行したことでいっそう市場の縮小が進んでいる

なぜ3BOXセダンは消えたのか

　最近、ボンネット・キャビン・トランクが明確にわかれている3BOXタイプのスタイリングをもつセダンが少なくなっている。多くのクルマがひしめく商業施設などの駐車場を見ればそれは明らか。もちろん、5ドア車が主流というのも大きい。たとえばマツダの4ドアセダンはマツダ3セダンのみのラインアップである。

　ホンダのセダンであるアコードも、ルーフ後端からなだらかにカーブを描く、3BOXとは明らかに違うクーペに近いスタイリングでスタイリッシュさを演出。トヨタでセダンタイプに分類されるモデルも4ドアクーペと呼んでいいスタイリングが多く、それはプリウスを見れば明確だ。欧州に目を向ければ、最新のVWパサートはそれまであったセダンを廃止し、ステーションワゴンのヴァリアントのみのラインアップにしたほどである。

　それにしても、なぜ3BOXタイプのセダンが衰退したのだろうか。まずはユーザーが、セダンの王道スタイルよりも実用性を求めているからだろう。つまり、ミニバンやSUVの台頭がきっかけだ。

　セダンより広い室内空間や高い天井がもたらす乗降性のよさ、さらに荷室の広さやシートアレンジによる使い勝手が多くのユーザーに受け入れられている。日本でいえば、1990年代のホンダ・ステップワゴンやオデッセイの登場以降ミニバンブームに発展し、それがいまでも続いているのは誰の目にも明らかだ。

　かつての「セダンがクルマの基本」という時代を知らない世代の自動車ユーザーなら、3BOXセダンは「親父っぽい、古臭い」というイメージをもたれ、なおさら選ぶ理由がない。実際、上記のVWパサートのように、量産車の場合、セダンは廃止される傾向にあるのだ。

　そうしたトレンドを引っ張るのが、セダンでもワゴンでもミニバンでも純粋なクーペでもなく、泥臭くゴツゴツとした本格SUVとも違う、スタイリッシュなクーペSUVの出現だ。2019年に登場して大ヒットしたトヨタC-HR、三菱エクリプスクロス、マツダCX-30、輸入車ではメルセデス・ベンツ GLEクーペ、BMW X6がそのパイオニアだ。