ブガッティがVWグループ離脱でどうなるかが気になる

この記事をまとめると
■ブガッティがVWグループから完全離脱して新体制となる
■ポルシェは自身の業績悪化によって所有するブガッティ・リマックの全株式を売却する
■新ブガッティがの戦略がEVハイパーカー路線になるか内燃機関継続になるかに注目

四半世紀に及んだVWとブガッティの密月に終止符

　ここ数十年で、ブガッティは「世界一速くて世界一美しい究極のクルマ」を生み出すブランドとしての地位を完全に確立したといえる。それはもちろん、1998年にフォルクスワーゲン（VW）・グループに組み込まれたことが大きい。それ以前のブガッティは、志は高くとも経営は不安定で「幻のブランド」に甘んじていたが、VWの莫大な資本と技術が一気にハイパーカー・ヒエラルキーの頂点へと押し上げた功績は偉大だ。

　その後VWは、2021年にリマックとの合弁会社「ブガッティ・リマック」を設立。その株式の45％を子会社であるポルシェに所有させ、ポルシェとブガッティとリマックによる相乗効果でハイパーカー市場の支配を目論んでいた。

　そんなブガッティとVWの関係が完全に終了する。2026年4月24日に、ポルシェが所有するブガッティ・リマックの全株式（45％）をニューヨークの投資会社であるHOFキャピタルに売却することを発表したのだ（ポルシェは22％を所有していたリマックの株式も売却）。これによりブガッティ・リマックは、完全にポルシェ、そしてVWの手から離れることになり、独自の道を歩むことになるという。

　今回のブガッティ・リマックの株式売却は、ポルシェ本体の業績悪化が大きな引き金となっており、ポルシェは自身の中核事業に注力するため、巨額な投資を必要とするハイパーカー事業からの撤退を選択した。かつて破産寸前だったブランドを救い、世界最強へと育て上げたブガッティを、別の子会社の不振で手放すことになるのは、なんとも皮肉な運命といえる。

　さて、クルマ好きとして気になるのは、今後のブガッティの行方だ。

　いくつかのシナリオが考えられるが、もっとも有力なのがEVハイパーカーとしての道を突き進むロードマップだ。ブガッティ・リマックの実質的なリーダーであるメイト・リマックは、自身の名を冠した「リマック」でEVハイパーカーというカテゴリーを開拓したともいえる人物。リマックはネヴェーラですでに2000馬力級のEVハイパーカーを市販化するノウハウをもっていることを証明している。それだけに、ブガッティのバッジをつけたネヴェーラ超えのEVハイパーカーが登場しても何ら不思議ではない。

　一方で、エンジンを存続させる道も消えてはいない。ブガッティ・リマックがブガッティのブランドで発表した新世代モデルのトゥールビヨンは、8.3リッターV16自然吸気エンジンにモーターを組み合わせた1800馬力のPHEVハイパーカーだったからだ。トゥールビヨンには、メイト・リマックの「ブガッティは時計のように、時代を超えても価値を失わないアナログな機械美を備えるべきだ」という哲学が反映されている。実際、メイト・リマックは、「ブガッティがリマックになることはない」とことあるごとに強調している。これは、ブガッティがただ速いだけのEVになることはないという意味だ。