中国車だけ「ローン審査」がゆるい！　バンコクで売れる中華ブランドに潜む危うさ (1/2ページ)

この記事をまとめると

■第47回バンコク国際モーターショーが2026年3月25日から4月5日の会期で開催

■会場内における新車受注トップ10はトヨタとホンダ以外が中国系ブランドだった

■中国系ブランドはローンに通りやすい傾向があったり契約特典が豪華な傾向にあって人気だ

タイではモーターショーの会場で数万台もの新車の受注が入る

　タイの首都バンコク在住の事情通から、2026年3月25日から4月5日の会期で開催された、第47回バンコク国際モーターショー（BIMS）における予約販売台数が発表されたと連絡があった。筆者が中国や東南アジアなどで見てきた自動車ショーは新車販売を主眼とする、つまりトレードショー色の強い内容となっており、会期中の成約台数という数値が重要視されている。出展を検討する完成車ブランドなども、出展するか否かの判断において、この会期中の成約台数、つまり出展して何台売れるのか？　という点を重視していると聞いたことがある。

　今回のBIMSにおいてブランド別予約販売台数トップとなったのは中国BYDオート（比亜迪汽車）で、1万7354台だった。2位はトヨタで1万5750台、10位にホンダが入っているものの、トップ10にランクインした日系ブランドはトヨタとホンダのみで、ほかはすべて中国系ブランドであった。これだけ見れば、日本車は大丈夫か!?　とも思えるのだが、事情通はこのうちどれぐらいの台数が正式受注になるか……といったコメントで情報提供を結んでいた。

　タイに限らず、世界的にも新車購入に際してオートローンを利用するのは当たり前となっている。BIMSでは各ブランドが商談ブースを構えているが、多くのブランドではファイナンス会社の出張審査コーナーも併設されており、その場で与信審査が行えるようになっている。しかし、消費者の旺盛な購買意欲を背景に、近年では個人の債務額が急激に増加している。これをひとつの背景として各国政府がオートローン審査の厳格化を進めており、それが新車販売の伸び悩みにつながっている。この影響は二輪車やコンパクトモデルなど、所得にそれほど余裕のない層の需要が高い車両ほど大きいようである。