フェラーリ初のEV「ルーチェ」は我々が知るフェラーリとは別モノだった

この記事をまとめると
■フェラーリ初の完全EV「ルーチェ」がローマで世界初公開された
■1050馬力・4モーター・5人乗りという歴代フェラーリ最大級の革新モデルとなっている
■元Appleのデザイナーによるスタイリングに賛否両論が巻き起こっている

ついに姿を現したフェラーリ初のEV「ルーチェ」

　いい意味でも悪い意味でも、かつてこれほどまでにその姿が予想できず、初公開が待たれたフェラーリはなかったかもしれない。そして実際にその姿が公開されると、その衝撃度もこれまでのどのフェラーリよりも大きかったのではないだろうか。

　2026年5月25日、ローマのチッタ・デッロ・スポルトにて、フェラーリが、ブランド初の完全電動モデルとなる「ルーチェ」を世界初披露したのだ。

　そんなルーチェの革新性を理解するために、まずはフェラーリが歩んできたGT性を重視したモデル、つまりは大人4人が快適に移動できるモデルを振り返っておきたい。

　最初にフェラーリが実用性に取り組んだのが、2011年に登場した「FF」だ。4WD・4シーターのシューティングブレークという、それまでのフェラーリには存在しなかったコンセプトで話題を呼んだ。

　さらに2016年には、その進化版となるGTC4ルッソが登場。6.3リッターV12エンジンに後輪操舵を組み合わせ、快適性と運動性能をさらに高次元で両立した。しかし、そのシートレイアウトはあくまで2＋2の範疇に留まっていた。

　そして2022年に登場したのが「プロサングエ」だ。フェラーリが公式に「4ドアスポーツカー」と呼ぶことを選んだこのモデルは、6.5リッターV12・725馬力を搭載し、観音開きドアによる広大なキャビンを実現。

　4名それぞれに独立したシートを備え、アクティブサスペンション、4WSなどの最先端技術を惜しみなく投入。全長4973mm・ホイールベース3018mmという堂々たるボディで、「走れるラグジュアリーSUV」の理想形を示した。

　だが、ルーチェはそこからさらに大きく一歩を踏み出している。電動プラットフォームならではの設計自由度を活かし、フェラーリとして初めて「4ドア・5シート」を実現したのだ。センタートンネルをなくしてバッテリーをフロアと後席下に一体化することで室内空間は劇的に拡大。FF・GTC4ルッソ・プロサングエがいずれも越えられなかった「5人乗り」という壁をいともたやすく突破した。