【ニッポンの名車】ボディ拡大で走りは劇的進化！　日産スカイラインR33GT-R (1/3ページ)

　デビューは、1995年の東京オートサロン。モーターショーではなくオートサロンでの発表は、このR33GT-Rが市販車では初の試みだった。コンセプトは「究極のドライビングプレジャー」。その開発の主眼は、シャーシ性能のさらなる向上である。R32GT-Rで最後まで打ち消すことができなかったアンダーステアを解消すべく、前後重量バランスを改善。

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　フロント59.4：リヤ40.6と、フロントヘビーだったR32GT-Rの前後重量バランスに対し、R33GT-Rでは、ホイールベースを105mm延長し（全長は+130mm）、燃料タンクをリヤシート下に配置。バッテリーもトランクに移設し、インタークーラーも軽量化。画像はこちら

　これらの改良で、R33GT-Rの重量バランスを、フロント57.5：リヤ42.5まで適正化し、本質的な部分でニュートラスステアに近づけている。そして見えにくいところでは、R32GT-Rが現役だった5年間のうちに、タイヤが驚くほどの進化を遂げていた。画像はこちら