カローラを10台乗り継いだ生粋のマニアが新型を購入！　実車を見ずに決めたグレートと仕様とは？ (1/2ページ)

実車を見ぬまま購入を決意しディーラーの予約第一号に！

　1981年に父親がマイナーチェンジ直前のタイミングで、シリーズ唯一の丸四つ目ヘッドライトを採用する、70系（4代目）カローラセダン1500GL（4速MT）の在庫車を購入したのが、カローラとのつきあいの始まりとなる筆者。その後、86年に運転免許を取得して初めて公道でハンドルを握ったのも、このFR最後となるカローラセダンであった。

　その後父親が90系前期（6代目）セダン1500SEリミテッド（5速MT）に代替えし、筆者が個人所有として90系後期セダンXEサルーンリミテッド（3速AT）を購入。その後父親が乗っていた100系（7代目）セダン1500SE-L（5速MT）を譲り受けて個人所有した。

　このあとは、カローラ セレス1600X（4速AT）、7代目後期カローラセダン1300LXリミテッド ビジネスパッケージ（3速AT）、120系前期（9代目）セダン1800ラグゼール（4速AT）、140系前期（シリーズ通算10代目）カローラ アクシオ1800ラグゼール（CVT）、160系（シリーズ通算11代目）前期と後期アクシオ1500G（CVT）と、家族所有を合わせると10台のカローラを乗り継いできた筆者。今回、新型カローラセダン＆ツーリングの予約受注開始日である7月27日に新型セダンの予約注文を入れた。

　朝一番に、いま乗っているアクシオでお世話になっているカローラ店に出かけ商談開始。そのかいあって契約したディーラーでは“予約第一号”となった。ここでは、筆者がどのような新型カローラセダンを購入したかをお伝えしよう。

　その前に言っておきたいのが、筆者は“カローラ＝セダン”というポリシーなので、ステーションワゴンのツーリングや、ハッチバックのカローラスポーツは最初から購入対象となっていないことを断っておく。