どう測る？どこを測る？意外と知らない「自動車カタログ数値」の中身

生活圏内の走行がしやすいか参考にできる数値も

４）最小回転半径

　日常的な取り回しやUターンのしやすさなどと関係するだけに、ボディの一番外側、つまりバンパーの角の軌跡で測っていると思いがち。狭い道でUターンする場合でもそこで合わせることが多いのでなおさらだ。正しくは、一番外側を通るタイヤ幅の中心線が通るラインの半径となる。しかも、こちらは実測ではなく、計算式で求めたものなので、さらに実際とは異なる。計算式で出す理由は、タイヤやサスペンションの状態などに影響されてしまうから。

５）最低地上高

　こちらもなんとなくフロア下を擦るか擦らないかの参考、といったイメージで見ていることが多い。一番低いところとはいえ、各メーカーがそもそもどこで測っているかは不明というか、公表していない。

　ちなみに法律的には9cm以上あればいい。少なくとも言えるのはサスペンションなどの可動部分は含まないのと、エアロやバンパーも除外されるということ。ただし、フォグランプが埋め込まれている場合はボディに含まれるので、基準に入る。ちなみに、ローダウンすると当然、最低地上高は下がるが、車検時や取り締まり時はマフラーの触媒部分で測ることが多い。また、アンダーカバーは保護するために付けられているということで、地上から5cm以上あればいいとされている。

６）室内長・幅・高

　車内の広さを示す数値になるが、よく考えると車内というのは凹凸が多く、人が乗る部分＝車内の広さとは限らない。たとえばラゲッジが広大でも、シートが小さかったり、狭いクルマということもあり得る。JISで測定方法は規定されているが、実際にどう測るかは微妙にメーカーや車種によって異なっている。

　室内長で見ると、インパネから後席の後ろ、つまりヘッドレストの間を測っているが、インパネの奥や手前、その中間などバラバラ。後ろ側のヘッドレストもそのままだけでなく、伸ばして測っている例もある。スペック表には透視図が載っていることが多いが、見比べてみると線の出所がけっこう違っていることがわかる。長以外では、幅はドアの一番えぐれているところの間で測ることが多く、高さはフロアと天井のそれぞれ平らなところで測っている。