１やＲに入りにくいのは「ボロ」だからとは限らない！　冬や早朝に起こる「MT車のギヤが入りにくい問題」の対策５つ (1/2ページ)

一度クラッチを切って他のギヤに入れると改善されるケースも

　寒い日の朝一番など、出かけようとしたときに、MT車だと1速、あるいはRにギヤが入りにくいときがある。

　こうしたとき、ガリッとギヤ鳴きを起こさないための対策があるので、いくつか紹介してみよう。

１）先に別のギヤに一度入れてみる

　ニュートラルで停止中、トランスミッションのなかでは、インプットシャフトとカウンターシャフトはつながって一緒に回っているが、アウトプットシャフトはフリーの状態で止まっている。

　そこで一度クラッチを切って、ほかのギヤに入れると、カウンターシャフトがアウトプットシャフトとつながって、回転が止まるので、1速やRにも素直にギヤが入りやすくなる。

　古いクルマの場合、1速やRにシンクロが入っていないクルマもあるし、軽自動車にはいまでもRにシンクロがないクルマもあるので、こうしたクルマにはかなり有効。

　また、90年代のクルマ、たとえばスカイラインGT-R（R32）でも、2速と3速だけダブルコーンシンクロで、1速と4速と5速はシングルコーンシンクロだったりするので、シンクロがあってもシングルコーンのギヤには入りにくい場合がある。

　こうしたクルマもシンクロがよく効くほかのギヤに入れてから、1速あるいはRにシフトすると、スムースに入りやすくなる。

　もっとも最近のクルマ、たとえばトヨタ86などは、1～3速がトリプルコーン、4～6速がシングルコーンシンクロ。スイフトも1速・2速がトリプル、3速がダブル、4～6速がシングルコーンなので、1速はつねに入りやすい……。