夏場の履きつぶしは安全面でも経済面でもデメリットが多い
JAFの行なった、5分山の夏タイヤと、5分山（プラットフォーム露出）のスタッドレスタイヤの比較テストでは、ドライ路面の時速60kmからの直線ブレーキで、夏タイヤの制動距離は16.3m、スタッドレスタイヤは18.8ｍ（1.15倍）。
ドライ路面の時速100kmからの直線ブレーキで、夏タイヤの制動距離は44.1m、スタッドレスタイヤは51.1ｍ（1.16倍）。
これがウエットになると、時速60kmからの直線ブレーキで、夏タイヤの制動距離は16.7m、スタッドレスタイヤは20.3ｍ（1.22倍）。
時速100kmからでは、夏タイヤが50.8ｍ、スタッドレスタイヤが72.2ｍと1.42倍と大差がつく！
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氷雪路に強いスタッドレスタイヤは、ウエット性能も良さそうに思うかもしれないが、細かいサイプで氷上の水膜を吸水する性能はあっても、排水性に優れているわけではないので、ハイドロプレーニング性能は期待できないし、曲がりづらいし止まりにくい……。
ドライ性能でもスタッドレスタイヤは劣り、じつは夏にスタッドレスタイヤを履き続けた場合、燃費も夏タイヤより約一割悪化する。
冬が得意なスタッドレスタイヤは、やはりウインターシーズン専用のタイヤであって、夏場の履きつぶしは安全面でも経済面でもデメリットが多い。
空気圧の管理を含め、タイヤだけは手間ひま、コストをを惜しまずに、いい状態を保つことを優先しよう。
