「ADVAN dB V552」はブランド史上もっとも静かで乗り心地もよく雨天時の操安性も高いタイヤだった

「ADVAN dB V552」はドライブをプレミアムな時間にしてくれる

　さて、タイヤのおかげでリラックスしたおしゃべりを楽しんでいるうちに、テストコースに到着しました。ドライ路面、雨の日を想定したウエット路面で、ブレーキングやスラローム走行を試します。

　まずドライ路面では、スラロームはわずかの遅れもなく手足の感覚そのままに駆け抜け、ブレーキングも初期からしっかりと利いて、スッと止まりました。

　そしてウエット路面では、ビシャビシャと濡れている感覚はタイヤを通じて伝わってくるものの、操作感にはまったく影響がなく、スラロームもブレーキングも安心そのもの。今回は一般道程度の速度域がメインでしたが、100km/h程度からのブレーキングでも問題なく止まり、これなら雨の日の運転も安心だと実感しました。

ADVAN db V552を履いたマツダCX-60のウェット走行シーン画像はこちら

　深山「じつは先日、雨の日にスーパーの屋上駐車場でブレーキをかけたのに全然クルマが止まらなくってヒヤっとしたことがあったんです。その感覚が忘れられなくて、そのあとの運転もずっと不安だったのですが、タイヤがしっかり止まってくれることが、改めてドライバーの安心感を支えてくれるものなのだと感じました」

　まるも「それは怖かったね〜。タイヤのウエット性能って軽視しがちだけど、これから梅雨の時期でもあるし、ちゃんとチェックしたいところだよね」

「ADVAN dB V552 」は、低燃費性能とウエット性能を高い次元で叶えるコンパウンドを新設計。通常、ウエット性能を高める素材であるシリカはゴムと混ざりにくいのですが、独自の技術で従来よりもさらに均一に混ぜることに成功し、雨の日も安心して走れるようになっています。

　国内ラベリング制度でも、ウエット性能最高ランク「a」を39サイズで実現。ただでさえすべりやすいタイルが水で濡れた状態のところでも、しっかりとコントロールが効いている操作感だったのは、なにより安心でした。

　そして帰り道では、あらためて車内の静かさに感服です。じつはタイヤのパターンというのは、個々のブロックが小さいほど地面を叩く音が小さくなるため、「ADVAN dB V552」はブロックひとつひとつを限界まで小さくしつつ、5種類の大きさのブロックを最適な場所に配置することで、タイヤが地面に接地する際に発生するノイズを低減しています。

　また、表面のすぐ下にあたるキャップコンパウンドのベースとなるゴムの厚みをサイズ毎に最適化することで、ゴムの振動をコントロールして人間の耳につく100～160Hzの周波数域のノイズを抑え、その下には一般的なタイヤのベルトよりも幅の広いベルトを採用して、ノイズの原因となるショルダー部の振動を大幅に抑制しています。

　深山「私たちが思いもよらないような、細かな部分にまで先進技術が詰まったタイヤなんですね」

　まるも「そうだね。晴れの日も雨の日も安心して運転できて、ヨコハマ史上最高に静かで、そのうえ乗り心地もいいなんて、そんな都合のいいタイヤなんてある？　って思ってたけど……」

　深山「ありましたね（笑）」