この記事をまとめると
■2022年に、Mクラスミニバン3モデルがフルモデルチェンジを行なっている
■売り上げの1位と2位はトヨタのノアとヴォクシー、3位がセレナ、4位がステップワゴンだ
■ステップワゴンが売れてない理由には”中途半端”な仕様となっていることが挙げられる
ステップワゴンが売れそうなのになぜか売れない原因とは
2022年は、ミドルサイズのミニバンが一斉に新型になった。トヨタのノアとヴォクシー、ホンダ・ステップワゴン、日産セレナがフルモデルチェンジを実施した。ただし、セレナe-POWERは、2023年4月になって納車を伴う発売を開始している。
そこで、2023年度上半期（2023年4〜9月）の1カ月平均登録台数を比べると、以下のとおりになる。
1位：ノア（8265台）
2位：ヴォクシー（7503台）
3位：セレナ（7209台）
4位：ステップワゴン（3425台）
このミドルサイズミニバン4車のうち、ノアとヴォクシーは基本部分を共通化した姉妹車で、合計すると1万5768台に達する。この販売実績は、小型／普通車の登録台数で1位になるヤリスシリーズ（ヤリス＋ヤリスクロス＋GRヤリス）と同等だ。ノアとヴォクシーは、超絶的な人気車になっている。
その一方で、売れ行きを落ち込ませたのがステップワゴンだ。ライバル3車の半数以下に留まる。同じホンダのコンパクトミニバン、フリード（5699台）よりも少ない。フリードは、2016年に発売されて2024年にフルモデルチェンジを行う可能性もあるモデル末期車だが、ステップワゴンはこの台数を下まわった。
ステップワゴンは認知度の高いミニバンなのに、なぜ売れ行きが低迷するのか。販売店に尋ねると以下のように返答された。
「ステップワゴンは価格が高く、もっとも安価なグレードでも300万円を超える。納期も約半年を要する。その点でフリードは価格がステップワゴンよりも約100万円安く、納期も1〜2カ月と短い。さらにフリードでは、残価設定ローンに（年率2.9％の）低金利を実施して、ディーラーオプションのサービスなども行っている」
このようにステップワゴンは、価格の高騰や納期の遅延があり、ユーザーがフリードに流れた。
