この記事をまとめると
■現在、日本メーカーのミニバンにはEVがほとんど存在しない
■ミニバンを使うユーザー側に充電環境の整備が進んでいないことが課題のひとつにある
■セダンのEVも国産車では少ないが、それに関してはセダン需要が低いことが起因している
なぜミニバンのEVがない？
電気自動車（EV）の導入が本格化しつつある一方で、国産EVに限っていえば、さまざまな車種にEVの選択肢が用意されているわけではない。たとえば、ミニバンやセダンのEVがまだないのである。
既存の選択肢を再確認すると、国産第1号となった三菱i-MiVEは軽乗用EVだった。そして現在は、日産サクラと三菱eKクロスEVが軽EVとして販売されている。軽自動車では、三菱ミニキャブEV（従来はミニキャブMiVEといった）が商用として現存する。そしてホンダからも、軽商用EVが発売予定だ。
三菱ミニキャブEV画像はこちら
小型ハッチバック車としては、初代リーフがあり2代目へ継承されている。また、ホンダeがある。SUV（スポーツ多目的車）では、トヨタbZ4Xとスバル・ソルテラがあり、トヨタ系としてほかにレクサスRZとUX300eがある。そして、日産アリアだ。
スバル・ソルテラ画像はこちら
SUVとともに、市場で底堅い人気を保ち続けるミニバンにはEVがない。ただ、ハイブリッド車（HV）は人気を高め、エンジン車を併売している車種でもHV比率が高い実態がある。
ファミリー向けミニバンのトヨタのノア／ヴォクシー、日産セレナ、ホンダ・ステップワゴンなどは、いずれもHV人気が高い。上級ミニバンになると様相はやや異なり、アルファード／ヴェルファイアにはHVがあるが、日産エルグランドはエンジン車のみという状態だ。
トヨタ・アルファード＆ヴェルファイア画像はこちら
販売が再開されると伝えられるホンダ・オデッセイはHVのみでの導入となる。また、アルファード／ヴェルファイアにはこの先、プラグインハイブリッド車（PHEV）が追加される予定だ。
