カローラ慣れしたドライバーはそう簡単に中国BEVに満足しない！　どうなる？　タイのタクシー事情 (1/2ページ)

この記事をまとめると

■数年前まではバンコクではカローラ アルティスがタクシーの鉄板車両だった

■2024年以降は急速に中国製BEVのタクシーが普及した

■元々日本車でタクシー業務をしていた人が多いので中国車へ対する要求は高めだ

カローラを押し除けてBEVタクシーが街を駆け巡る

　数年前まで筆者はタイをカローラの楽園と呼んでいた。とはいえ筆者はバンコク市内及び近郊しか訪れていないのだが、まさに数年前まではトヨタ・カローラ アルティス（カローラセダンの東南アジア名）が、タクシー車両のほぼすべてを占めていた。そのため街なかにはカローラ アルティスのタクシーが無数に走りまわっているので、カローラ好きの筆者としてはまさに楽園。タイへ行くのを楽しみにしていた。

　しかし、新型コロナウイルスの感染拡大も落ち着き、渡航自粛も緩和され再びバンコクを訪れるようになると、急速にタクシー車両として中国系ブランドのBEV（バッテリー電気自動車）が目立つようになってきた。最初はBYDの車両がまさに試験導入的なレベルで走りはじめたのだが、あれよあれよという間に増え続け、2024年には街を走るタクシーの49％がBEVになっているともいわれている。

　ちなみにバンコクでは、そもそもタクシー車両は燃料がだいたいNGV（天然ガス）となっているので（LPガス仕様もあるようだ）、トランクにガスタンクを抱えていることが多い。

　しかし、バンコク市など行政主体で、強制的にタクシー車両のBEV化を進めているということはないようである。しかし、ガス系燃料の高騰、そして高値安定となるなか、ガス充填箇所の閉鎖による縮小も進められているとのこと。

　かつてタイでは、黄色と緑のツートーンカラーが個人、単色が法人や協同組合タクシーとなっていた。そこに白色のBEVタクシーが加わり、いまでは街なかでは白色タクシーのほうをよく見かけると感じるほど、存在感を増している。ただ必ずしもBEVタクシー＝白ということもなく、ときどき単色の白以外のボディカラーのBEVタクシーも見かける。