電気仕掛けならではの快速モデルも
一方、ID.BuzzのバリエーションのなかでFreestyleの反対側に位置するのが「GTX 4MOTION」だ。GTXはフォルクスワーゲンのスポーツEVに与えられるグレード名で（過去にゴルフでも存在したがそれとは無関係だ）、ID.Buzzにも設定された。
ID.Buzz GTXの特徴は、デュアルモーター4WDシステムにある。フロントとリヤに各1基のモーターを搭載し、システム出力は340馬力（250kW）、トルクは679Nmに達する。日本仕様の286馬力と比較すると、54馬力の出力増となる。この4MOTIONシステムは、前後のトルク配分を電子制御により瞬時に調整し、濡れた路面や悪路でのトラクションを向上させる。
ID.Buzz GTXのスタイリング画像はこちら
GTXはショートホイールベース（79kWhバッテリー）とロングホイールベース（86kWhバッテリー）の両方で設定される。0-100km/h加速はショートホイールベースで6.1秒、ロングホイールベースで6.7秒とミニバンらしからぬ俊足を実現。最高速度は160km/hに制限される。
牽引能力も向上しており、ショートホイールベース版は1800kg、ロングホイールベース版は1600kgまで牽引可能に。日本仕様の牽引能力（未公表だが欧州の同等仕様では1200kg程度）と比較すると、大幅な向上となる。
外観面では、GTX専用のチェリーレッドが設定され、ハニカムメッシュグリル、ブラックグロスのエクステリアパーツ、21インチアルミホイールといった点が標準モデルと異なるところだ。インテリアはブラックヘッドライナーを採用し、シートにはレッドステッチとレッドパイピングが施される。マルチファンクションステアリングにもレッドクロスステッチとGTXロゴが配される。
ID.Buzz GTXのインテリア画像はこちら
日本市場でID.Buzzが受け入れられるかは販売動向を注目したいところであるが、FreestyleやGTXのような多様なバリエーションが存在することは、このモデルの潜在的な懐の深さを示しているといえるだろう。
