ムラーノがついに日本で復活！　左ハンドルのアメリカ仕様でも日産ファンには嬉しい上級SUVの存在 (1/2ページ)

この記事をまとめると

■北米専売だった日産ムラーノの日本での受注受付が始まった

■最新ムラーノは国内初のVCターボを搭載して245馬力を発揮する

■左ハンドルや英語表示など北米仕様を色濃く残し手の販売となる

新ムラーノの受注受付開始で納車は2027年初頭

　2026年6月3日、日産はかねてより日本導入を案内していたクロスオーバーSUV「ムラーノ」の受注受付を開始した。これによりムラーノは、約12年ぶりに日本に帰ってきたことになる。今回導入されるモデルは、4代目となる最新モデルであり、販売価格は796万4000円、発売は2027年初頭初頭以降が見込まれている。

　ムラーノは、もともと北米市場向けに開発・販売されてきたモデルで、洗練されたプレミアムなデザインと高い快適性により、米国市場で長年にわたって高い評価を受けてきた。今回の日本導入にあたっては、2026年2月に国土交通省が創設した「米国製乗用車の認定制度」が活用されている。

　この制度は、米国で生産され米国の安全・環境基準に適合する乗用車について、国土交通大臣の認定を受けた場合に日本の保安基準に適合するとみなすもの。つまり、日本独自の型式認証手続きを大幅に簡略化できる制度であり、必要最小限の仕様変更で日本市場へ導入できる仕組みだ。

　では、ムラーノとはどんなクルマなのか。まず目を引くのはそのエクステリアだ。ワイド＆ローなプロポーションに、薄型LEDヘッドライト、左右に力強く広がるリヤコンビネーションランプ、そして20インチの大径アルミホイールを組み合わせ、存在感のあるプレミアムモダンクロスオーバーとしての佇まいを確立している。ボディカラーはターコイズブルー、スーパーブラック、プリズムホワイトなどが用意される。

　パワートレインは、日本市場向けモデルとして初採用となる2.0リッター直列4気筒VCターボエンジンを搭載する。VCターボとは日産独自の可変圧縮比技術のことで、走行状況に応じてエンジンの圧縮比を連続的に変化させることで、高出力と優れた燃費効率を同時に実現する画期的な技術だ。

　最高出力は180kW（245馬力）、最大トルクは352N・mと、ミッドサイズSUVとして十分なスペックを誇る。

　これに9速オートマチックトランスミッションを組み合わせ、幅広い走行シーンに対応する。駆動方式は4WDのみの設定で、路面状況に応じて最適なトルク配分を行うシステムと、専用チューニングを施した周波数感応型ダンパー、電動パワーステアリングにより、優れたハンドリングと乗り心地を両立させている。