PHOTO: 池之平昌信

ホンダSuper-ONEは「速さ」よりも「走る楽しさ」を追求したクルマだった 〜 画像5

ホンダSuper-ONEのフロントスタイリング 〜 画像1
ホンダSuper-ONEは「速さ」よりも「走る楽しさ」を追求したクルマだった 〜 画像2
ホンダSuper-ONEは「速さ」よりも「走る楽しさ」を追求したクルマだった 〜 画像3
ホンダSuper-ONEは「速さ」よりも「走る楽しさ」を追求したクルマだった 〜 画像4
ホンダSuper-ONEは「速さ」よりも「走る楽しさ」を追求したクルマだった 〜 画像5
ホンダSuper-ONEは「速さ」よりも「走る楽しさ」を追求したクルマだった 〜 画像6
ホンダSuper-ONEのボンネット内 〜 画像7
ホンダSuper-ONEは「速さ」よりも「走る楽しさ」を追求したクルマだった 〜 画像8
ホンダSuper-ONEは「速さ」よりも「走る楽しさ」を追求したクルマだった 〜 画像9
ホンダSuper-ONEは「速さ」よりも「走る楽しさ」を追求したクルマだった 〜 画像10
ホンダSuper-ONEは「速さ」よりも「走る楽しさ」を追求したクルマだった 〜 画像11
ホンダSuper-ONEのリヤのドラムブレーキ 〜 画像12
ホンダSuper-ONEは「速さ」よりも「走る楽しさ」を追求したクルマだった 〜 画像13
ホンダSuper-ONEは「速さ」よりも「走る楽しさ」を追求したクルマだった 〜 画像14
ホンダSuper-ONEは「速さ」よりも「走る楽しさ」を追求したクルマだった 〜 画像15
ホンダSuper-ONEのワインディング走行シーン 〜 画像16
ホンダSuper-ONEは「速さ」よりも「走る楽しさ」を追求したクルマだった 〜 画像17
ホンダSuper-ONEは「速さ」よりも「走る楽しさ」を追求したクルマだった 〜 画像18
ホンダSuper-ONEのリヤ向きの走行シーン 〜 画像19
ホンダSuper-ONEは「速さ」よりも「走る楽しさ」を追求したクルマだった 〜 画像20
ホンダSuper-ONEは「速さ」よりも「走る楽しさ」を追求したクルマだった 〜 画像21
ホンダSuper-ONEは「速さ」よりも「走る楽しさ」を追求したクルマだった 〜 画像22
ホンダSuper-ONEの走行シーン 〜 画像23
ホンダSuper-ONEは「速さ」よりも「走る楽しさ」を追求したクルマだった 〜 画像24
ホンダSuper-ONEは「速さ」よりも「走る楽しさ」を追求したクルマだった 〜 画像25
ホンダSuper-ONEは「速さ」よりも「走る楽しさ」を追求したクルマだった 〜 画像26
ホンダSuper-ONEは「速さ」よりも「走る楽しさ」を追求したクルマだった 〜 画像27
ホンダSuper-ONEは「速さ」よりも「走る楽しさ」を追求したクルマだった 〜 画像28
ホンダSuper-ONEのステアリングのBOOSTボタン 〜 画像29
ホンダSuper-ONEは「速さ」よりも「走る楽しさ」を追求したクルマだった 〜 画像30
ホンダSuper-ONEは「速さ」よりも「走る楽しさ」を追求したクルマだった 〜 画像31
ホンダSuper-ONEは「速さ」よりも「走る楽しさ」を追求したクルマだった 〜 画像32
ホンダSuper-ONEのCITYモードのメーター 〜 画像33
ホンダSuper-ONEは「速さ」よりも「走る楽しさ」を追求したクルマだった 〜 画像34
ホンダSuper-ONEは「速さ」よりも「走る楽しさ」を追求したクルマだった 〜 画像35
ホンダSuper-ONEは「速さ」よりも「走る楽しさ」を追求したクルマだった 〜 画像36
ホンダSuper-ONEは「速さ」よりも「走る楽しさ」を追求したクルマだった 〜 画像37
ホンダSuper-ONEは「速さ」よりも「走る楽しさ」を追求したクルマだった 〜 画像38
ホンダSuper-ONEのBOOSTモード選択時のメーター 〜 画像39
ホンダSuper-ONEは「速さ」よりも「走る楽しさ」を追求したクルマだった 〜 画像40
ホンダSuper-ONEは「速さ」よりも「走る楽しさ」を追求したクルマだった 〜 画像41
ホンダSuper-ONEは「速さ」よりも「走る楽しさ」を追求したクルマだった 〜 画像42
ホンダSuper-ONEは「速さ」よりも「走る楽しさ」を追求したクルマだった 〜 画像43
ホンダSuper-ONEは「速さ」よりも「走る楽しさ」を追求したクルマだった 〜 画像44
ホンダSuper-ONEは「速さ」よりも「走る楽しさ」を追求したクルマだった 〜 画像45
ホンダSuper-ONEは「速さ」よりも「走る楽しさ」を追求したクルマだった 〜 画像46
ホンダSuper-ONEは「速さ」よりも「走る楽しさ」を追求したクルマだった 〜 画像47
ホンダSuper-ONEは「速さ」よりも「走る楽しさ」を追求したクルマだった 〜 画像48
ホンダSuper-ONEは「速さ」よりも「走る楽しさ」を追求したクルマだった 〜 画像49
ホンダSuper-ONEは「速さ」よりも「走る楽しさ」を追求したクルマだった 〜 画像50
ホンダSuper-ONEは「速さ」よりも「走る楽しさ」を追求したクルマだった 〜 画像51
ホンダSuper-ONEは「速さ」よりも「走る楽しさ」を追求したクルマだった 〜 画像52
ホンダSuper-ONEは「速さ」よりも「走る楽しさ」を追求したクルマだった 〜 画像53
ホンダSuper-ONEは「速さ」よりも「走る楽しさ」を追求したクルマだった 〜 画像54
ホンダSuper-ONEのロアアームとドライブシャフト 〜 画像55
ホンダSuper-ONEは「速さ」よりも「走る楽しさ」を追求したクルマだった 〜 画像56
ホンダSuper-ONEは「速さ」よりも「走る楽しさ」を追求したクルマだった 〜 画像57

この記事の画像ギャラリー

【元の記事に戻る】

この記事をまとめると ■ホンダの電気自動車Super-ONEにワインディングで試乗 ■電気自動車としての完成度は非常に高い ■速さを追い求めるのではなく走る楽しさを追求した味付け 見た目はブルドッグをオマージュも走りにジ...

の画像のページです。WEB CARTOPでは、新車情報や試乗記、車の最新技術など車好きの皆様へ最新情報をお届けするメディアです。

Category 新車試乗記
Tags
  1. Super-ONE
  2. ホンダ

編集部が選ぶ!
あなたにおすすめの記事

新着情報

関連記事