現場的な相談から始まったヘリテージプロジェクト
2017年11月に発表された、日産のモータースポーツ部門「NISMO（現・日産モータースポーツ＆カスタマイズ NISMO事業部）」と「日産自動車」が手がけるヘリテージ活動。その始まりは、意外にもごく現場的な相談からだった。
「きっかけは2015年頃。NISMO直営のプロショップ『NISMO大森ファクトリー』を訪れたスカイラインGT-R（R32型）オーナーの声でした。相談内容は、”ボンネット先端に装着するフードトップモールがすでに製造廃止となっており、純正部品が入手できない”というものでした」と語るのは、NISMOでヘリテージを担当する碓氷公樹氏。
フードトップモールを装着したR32型スカイラインGT-R画像はこちら
大森ファクトリーではこれまで第2世代GT-Rのメンテナンスやリフレッシュ作業を数多く手がけていたが、純正部品の製造廃止が増え始めていた時期でもあった。
「純正品が欲しいのに、もう手に入らない」そんな声は、この頃から確実に増えていた。
碓氷氏は、このパーツの再生産を日産自動車アフターセールス部門へ相談。すると返ってきたのは、「ひとつの部品だけを復刻するのではなく、もっと大きな取り組みにできないか」という、より前向きな提案だった。製造廃止で困っているユーザーは、ほかにもいるはず。どうせやるなら体系的にやるべきではないか。この発想から動き始めたのが、後に「NISMOヘリテージ」と呼ばれるプロジェクトである。
正式にプロジェクトとして動き出したのは2016年。最初の対象となったのは第2世代GT-Rの長兄であり、もっとも年数が経過したR32だった。もちろん、その先にR33、R34を見据えていたのは言うまでもない。
第2世代スカイラインGT-Rの並び画像はこちら
「なぜ第2世代GT-Rだったのか？」その理由は明確だ。
NISMOにとってGT-Rはモータースポーツ活動の象徴的な存在であり、整備ノウハウも豊富に蓄積されている。直系の大森ファクトリーだけでなく、全国のNISMOパフォーマンスセンター、さらには街なかのGT-R専門店などを通じて、ユーザーの声やニーズを直接聞くことができる体制が整っていた。
ただ、NISMOが作りたいと言っても、部品の設計図面や製造元は基本的に純正部品体系のなかにある。ヘリテージ活動を進めるためには日産自動車の協力は不可欠だった。日産は部品供給の基盤を担い、サプライヤーとの調整や技術情報の管理を担当する。
NISMOヘリテージパーツによって復刻された部品画像はこちら
NISMOはユーザーとの接点を担い、商品企画や販売ネットワークを請け負う。両者の役割を組み合わせることで、ヘリテージ部品供給の仕組みが構築されていった。
