ドリキン土屋圭市がＸトレイル３台を乗り比べ！ 標準車 vs ニスモ vs オーテックを徹底比較した【土屋圭市峠賛歌】

ニスモもオーテックも値付けの説得力が欲しい

　ノーマルとの違いはわかりやすい。シャキッとスポーティで、ハンドリングも気持ちいい。ニスモの名を持つSUVとしては、ぜんぜんオッケーじゃないかな。

　ただ、ほぼ600万円って値段を聞くと、ちょっと考えちゃうんだよな。駆動系制御の専用チューンは、日常使いで誰でもわかるような差別化とは言えないし、足とエアロにノーマルより100万円プラスの価値を見出せる人ばかりじゃないだろうし。

　600万円前後となると、国内のプレミアムブランドや輸入車のSUVも買えちゃう。日産党だったり、エクストレイル指名買いのファンだったりでない限り、選択肢は多いんだよね。

　そんななかで選んでもらうには、もう少し説得力ある要素がほしいな。たとえば、パワートレインをパワーアップするとか、電子制御ダンパーにするとかね。

大人の雰囲気に仕上がっているのがオーテックの魅力

　同じことは、オーテックにも言える。試乗したスポーツスペックは590万円だから。

　もちろん、オーテックブルーのボディにシルバーのエアロと専用グリルはシックだし、内装にも高級感がある。大人の雰囲気に仕上がってるのはオーテックのいいところだよね。ブルーのLEDはバンパーに埋め込むとか、もう少しさりげなく取り付ければ、より上質な見た目になるだろうけど。

　ダンパーはニスモと同じパーツらしくて、入力の感じは似てるけど、専用チューニングでノーマルとニスモの中間あたりに乗り味を落とし込んでる。タイヤはニスモと同じ20インチのミシュランだけど、銘柄はプライマシー4で、当たりが柔らかい。スポーツスペック専用アイテムのパフォーマンスダンパーは、それほど顕著な効きではないけど、走りも大人っぽく仕上がってると思うよ。

　スポーツスペックは、走行モードごとのレスポンスや駆動力配分もニスモと同様で、ブレーキ制御のみタイヤに合わせてチューニングを見直してるらしい。ただ、これもニスモも、明らかにパワフルだと感じるほどではないかな。

　やっぱりオーテックも、値付けを考えたら電子制御サスペンションくらいほしい。スポーティさと快適性を両立できる可変ダンパーがあれば、オーテックならではの個性が際立つはず、ってのはオーラのときにも思ったんだけどね。

　とはいえ、どれも出来はいいんだよ。後席を使うことが多いならノーマルがおすすめ。子どもが独立したシニア層とか、リヤの乗り心地を重視しないなら、スポーティなニスモやオーテックでドライビングを楽しむのもアリだと思うな。ネックは、やっぱり価格。日産車のなかでは人気が高いらしいけど、より手頃な仕様があれば、もっと売れるんじゃないかな。