フェラーリの「GTO」や「XX」って何の略？　車名に隠されたアルファベットの本当の意味 (2/2ページ)

略号に刻まれるフェラーリの歴史

GTO

　フェラーリのファンにとってはもっとも高いバリューをもつ称号ともいえるのがこのGTO。その意味はグランツーリスモ・オモロガート。オモロガートとはレース車両としてのホモロゲーションを満たすためのモデルであることを意味している。1962年に誕生した250GTO（後に250GTO/64や330GTOなどの派生モデルも生み出される）は、当時の国際マニファクチャラーズ選手権のGTクラスに参戦させるために製作されたもの。1984年にGTOの名を復活させた288GTOは、表向きはグループB車両という位置づけになっていた。さらにフェラーリは、2010年に599XXのロードバージョンとして599GTOを発表。以後GTOの名を掲げたモデルは誕生していない。

BB

　1973年、フェラーリはそれまでの365GTB/4の後継車として、ミッドシップの365GTB4BBを発表する。BBとはクーペを意味するベルリネッタと、それに搭載された180度V型12気筒エンジンのピストンの動きが、ボクサーが互いに相手を打ち合うかのように見えることから名づけられた称号だ。ちなみにBBシリーズはその後、512BB、512BBiへと進化を続けることになる。

tb・ts

　フェラーリはそれまでの328シリーズに代わって、1989年に新世代の8気筒ミッドシップモデルとして348シリーズを発表する。それに掲げられたtb、そしてtsの文字は、エンジンが328の横置きから縦置きに変わったのに対応して、ミッションが横置き搭載に変化したこと。すなわちトランスバース方式となったことと、ボディ形式を表すものだった。

M

　Mとはイタリア語ではモディフィカータ、英語ではモディファイドを意味する言葉だ。1994年に発表されたF512Mはそれまでの512TRの大幅なマイナーチェンジ版、その後も2002年には575Mマラネロ、2020年にはポルトフィーノMが誕生しているが、いずれもそのマイナーチェンジの効果は大きなものだった。

XX

　2005年にエンツォをベースに開発、29台のみが製作された（後にミハエル・シューマッハのために30台目が製作されている）、究極のサーキット走行専用車に掲げられた車名はFXXだった。このFXXとはエンツォの開発コードであるFX140と、無限大ともいえるスポーツカーとしての可能性と運動性能を意味するXを組み合わせた車名だった。そして後にこのXXの称号は、599XX、FXX Kへと受け継がれる。ちなみにFXX KのKとは、それに搭載されるフェラーリ独自の運動エネルギー回生システム、HY-KERSのK（キネティック）を意味している。

　フェラーリのヒストリーは、来年2027年で80年という大きな節目を迎える。このなかにはほかに、メキシコやアメリカ、カリフォルニア、イタリア、フィオラノ、ローマ、アマルフィといった地名を車名に添えたモデルも数多く存在する。これらの話はまた別の機会に譲ることにしよう。