【試乗】ゴツいホワイトレターなのに驚きの静かさ。SUVを底上げするハンコック「ダイナプロAT2 Xtreme」の実力

この記事をまとめると

■ハンコックのオフロードタイヤ「ダイナプロAT2エクストリーム」を試すことができた

■悪路から舗装路まで対応するオールテレーンでドレスアップにも似合うデザインも特徴だ

■見た目からは想像できないほどの意外な静粛性の高さに驚きだった

「オフロードタイヤ＝うるさい」の常識は昔の話

　SUVが右肩上がりで販売を伸ばしている。けれども、走るステージはほぼオンロードユース。純正装着されるタイヤも、静粛性と乗り心地のいいオンロードタイプのタイヤが主流となっている。もちろんオフロード指向のユーザーも一定数存在する。これに加えて、最近ではあえてドレスアップ目的で厳ついオフロードタイヤを選ぶユーザーも増えている。

　ハンコックから発売されたタフなデザインのSUV用オフロードタイヤ「ダイナプロAT2エクストリーム（Dynapro AT2 Xtreme）」は、そんなオフロードドライブを楽しむユーザーや、ドレスアップ指向のユーザーにピッタリのタイヤだ。

　一見すると、オフロード走行をイメージさせるタフでアグレッシブなデザインだが、タイヤのカテゴリーはオールテレーンタイヤといって、舗装路からオフロードまでカバーするオフロードタイヤとしてはオールラウンドな性能を備えている。そのなかでもダイナプロAT2エクストリームはやや快適性、実用性寄りで、ドレスアップ向きのキャラクターとなっている。

　トレッドデザインは、本格的なブロックパターンで、回転方向に対して左右方向のブロック配列に配慮して、オフロードやラフロードでトラクションのかかりやすいものとなっている。またショルダー部からサイドウオール部にかけてもトレッドデザインを延長して、デザイン性だけでなく、外部からの損傷に対するタフネス性も高めている。

　その一方で、ステージブロックエッジと名付けられた、トレッドブロック端の一部に高さを低くした部分をショルダー部のブロックに設けることでロードノイズを低減。静粛性を高めている。

　また、ショルダーブロックを縦に繋ぐように配置されたタイバーによって、通過騒音を抑えたり、ブロックの動きを最適化して快適な乗り心地を作り出している。

　コンパウンドは高分散性シリカによってブレーキやコーナリングなどタイヤにかかる負荷を柔軟に受け止める、トレッド全体に分散させることで、操縦性と編摩耗に対する耐性を両立している。

　さらに加えて、このコンパウンドは低温特性を高めており、3PMSF（スリーピーク・マウンテン・スノーフレーク）……いわゆるスノーフレークマークを取得。冬季の高速道路冬用タイヤ規制でも走行可。オールシーズンタイヤとしての性能も備えている。

　撮影車には2台のジムニーが用意されていた。装着タイヤは純正サイズの175/80R16に対して、1台が215/70R16、もう一台が235/70R16と、いずれもカスタマイズサイズだった。

　走らせてまず感じたのが静粛性と乗り心地のよさ。トレッドデザインの見た目はいかにも騒がしそうだが、実際に走らせてみると、「ザー」とか「ゴー」といったノイズはほとんど感じ取れず、また、ゴツゴツした硬さもない。驚くほどスムースにタイヤが転がってくれるのが印象的だった。

　トレッドコンパウンドにグニャつかないレベルで柔らかさがあり、路面からの当たりを和らげている感触がある。それでいて操縦性に応答の遅れや鈍さがなく、乗用車用タイヤとまではいかないものの、案外すっきりとしたクセのない操舵感がある。

　なにぶん試乗時間の関係で、近隣の舗装路を走っただけなので、詳しいインプレッションまでは言及できないが、乗り心地のよさと静粛性の高さ（走行ノイズの少なさ）があり、しかもスノーフレークマーク付きで、オールシーズンタイヤとして1年中履きっぱなしでいられるというのも大きな魅力だ。