「テクノロジー」の記事一覧 - 2ページ目

最近多いサメの背びれのような形をしたアンテナの中はどうなっている?

電波を増幅する基盤も収められている  最近のクルマは、ラジオのアンテナがその存在を主張することはない。昔はロッドアンテナが高く伸びていたものだが、今ではウインドウへのプリントか、短いゴムタイプ。そしてスタイリッシュなシャ…

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新品タイヤに付いている「ヒゲ」の正体とは?

できたてホヤホヤの生タイヤを金型から抜く時にできる  新品タイヤ表面に無数に生えているゴムのヒゲ。あのヒゲには「スピュー」という名称があるのだが、通常「タイヤのヒゲ」でハナシは通っている。  じつはあのヒゲの正体はタイヤ.…

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バッテリーサイズは同じでも新型日産リーフが航続距離400kmを実現できた理由とは

モーターのパワーとトルクも大幅に向上  新型リーフはモーターならではのタイムラグのない力強い走りと航続距離の延長を両立するとともに、利便性や安全装備を大幅に充実させ、派手ではないものの着実な進化と熟成が図られている。 プ.…

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BBSがホイールに採用した「超超ジュラルミン」とはどんな金属?

戦闘機の翼に使われた軽量かつ固いアルミ合金  日本が世界に先駆けて実用化した技術というのが、いくつかありますね。たとえばリチウムイオン電池がなければスマートフォンがこんなに発達することはなかったでしょうね。  リチウムイ.…

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クルマの「バネ下重量」の意味と軽いほうがいいという理由とは

ブレーキ関係やタイヤ&ホイールなど文字どおりバネ下の部品重量  クルマの話をしていると「バネ下重量」という言葉を聞くことがあるかもしれない。 「バネ下重量」とは言葉どおり、クルマに付いているバネ(コイルスプリングやエアス.…

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バンパー下のベロのようなパーツ「タイヤディフレクター」の役割とは

タイヤに当たる空気の量を減らして空気抵抗を抑える  フロントパンパーの下にニョキッとベロのようなものが出ているクルマが多くなっていますね。以前はドイツ車など、ヨーロッパのクルマに装着されていましたが、最近は日本車の装着率…

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空になるとエンジンが始動しないことも! ディーゼル車で使用する「尿素」の意味と役割とは

排ガスの有害成分NOxを変換するために使う  ガソリンエンジンが生み出してしまう排出ガスのなかで、有害成分として規制されているのは、燃料の成分で未燃焼で出てくる炭化水素(HC)、不完全燃焼で発生する一酸化炭素(CO)、そ...

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クルマ好きが使うエンジンオイルの「ドライサンプ方式」って何?

高性能エンジンに使われる安定したエンジンオイルの供給方式  ドライサンプというのはエンジンオイルの供給方式の名称です。クルマ好きが気になるワードのひとつでもあり、あこがれのメカニズムです。それは高性能なエンジンにとってあ…

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エコカーで耳にする「ミラーサイクルエンジン」って何?

圧縮比を高めず膨張比だけを高めたエンジン  エンジンはピストンが上下に動くことによって、そのシリンダーの容積を変化させます。ピストンを上昇させて吸い込んだ空気を圧縮し、燃焼させた時のエネルギーによってピストンを押し下げま…

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同じ排気量のエンジンでもクルマによってレッドゾーンが異なるのはなぜ?

どの回転域で効率的に空気を取り込むかの設計が影響  エンジンの回転計にある赤い印がレッドゾーンで、そのエンジンの回転数の上限を示しています。一部の高性能なエンジンでは、まだエンジンの暖気が充分でない場合などにレッドゾーン…

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走りを楽しむための仕掛けが盛りだくさん! 新型ホンダ・シビックの先進メカニズムに迫る

ホンダの最新技術を満載した意欲作  新型シビックではセダンとハッチバックというふたつのボディタイプを用意。そして後者をベースにしたタイプRが存在する。まさに多様なラインアップなのだが、パワートレインから見ると、大きくふた.…

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N-BOXもミライースも大幅軽量化!  クルマが軽くなることのメリット・デメリットとは

自損事故なら重量級のクルマよりも被害が少なることも  最近はどのクルマも、モデルチェンジと同時に大幅な軽量化が行なわれるのがトレンドになっています。10%といったダイエットを実現するクルマも少なくありません。最近の軽量化...

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名前の復活だけが注目じゃない! 新型ホンダ・シビックの内外装のコダワリをすべて紹介

単なるボディ違いじゃなくセダンとハッチは独自のデザインを採用  シビックのスタイリングは、グローバルスタンダードを目指すというだけあって堂々としたものだ。国内仕様のシビックとしては、久々のラインアップとなる「セダン」と「…

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