正しい方向にチューニングをすれば、確実に速くなる!
 ダイハツ・コペンローブを純正チューニングメーカーのD-SPORTが手がけた「D-SPORTコペンコーブ」。エンジンからサスペンションなど広範囲に手が入れられ、スポーティに仕上げられている。ノーマルのコペン・セロでマークした48秒007というタイムを、チューニングしたことで、どこまでタイムがアップするのか注目したい。
 D-SPORTによりチューニングされたコペンの運動性能は、1コーナーの旋回途中ですぐに感じることが出来た。その理由は、LSDがしっかり効果を発揮してトラクションを増していたからだ。コーナー出口のパワーオンで外へ膨らむのを防ぐと同時に内輪の空転が解消されている。その結果、FFなのにミッドシップ以上の加速旋回性能を実現している。

 タイムは46秒430とホンダS660にわずかに及ばなかったものの、充分な早さを見せてくれた。ただS660に比べて高速1コーナの飛び込み限界が若干低いことがタイム差に出たのだろう。しかし、ノーマルを考えれば、DーSPORTのチューニング威力を存分に見せつけてくれた結果になった。
 トヨタがダイハツを完全子会社化にするという発表がなされ、この先、コペンを含めてどうなるのか気をもむところではあったが、ダイハツの三井 正則社長が会見の席で「BMWとMINIの関係のようにしたい」という抱負を述べていた。この言葉を信じて、これからのダイハツのクルマ作りに大いに期待したい。
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画像はこちら 軽自動車とは思えない走り!
| 車種名 | D-SPORT コペン | 
全長×全幅×全高(mm)  | 3395×1475×1280 | 
ホイールベース(mm)  | 2230 | 
車両重量(kg)  | 850 | 
| エンジン種類 | 直列3気筒DOHCターボ | 
総排気量(cc)  | 659 | 
最高出力 kW<PS>/rpm  | 47<64>/6400 | 
最大トルク Nm<kg・m>/rpm  | 92<9.4>/3200 | 
| トランスミッション | 5速MT | 
JC08モード燃費(km/L)  | 18.7 | 
駆動方式  | FF | 
| 価格(消費税込み) | \3.425.976 | 
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