600馬力のGT-Rでも5穴! 一般的な乗用車に6穴以上のホイールが少ないワケ (2/2ページ)

過酷なレースでは通常あり得ない負荷でハブボルトが折れることも

 もっとも、これよりももっと条件が厳しくなれば話は別。2008年のニュルブルクリンク24時間レースに参戦したレクサスLFAは570馬力のFRで5穴だったが、レース中にリヤのハブボルトが折れるというトラブルが発生している……。

 ただ、これはジャンピングスポットが2~3カ所もある、ニュルのオールドコースという特殊な舞台(GPコースも併用)で、なおかつ24時間レースという過酷な環境下でのレアなケース(車重はノーマルで1500kg)。通常、車両総重量が2トン以下のクルマなら、ハブボルトは1輪あたり5本あれば問題ない。

 いたずらにハブボルトを増やしても整備性が悪くなるだけだし、ホイールの選択肢も狭くなるので、いまのところ乗用車で6本以上のハブボルトは必要なく、6穴以上のホイールも当分採用されることはないだろう。


藤田竜太 FUJITA RYUTA

モータリングライター

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日産スカイラインGT-R(R32)/ユーノス・ロードスター(NA6)
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