クルマの「遅さ」は簡単に解消できる！　お手軽なのに「効果抜群」のパーツ交換と対策 (2/2ページ)

コンピュータチューンはコスパ最強！

　そういう意味では、マフラーもおすすめ。最近は音量規制が厳しいので、車検対応マフラーだと、むかしのようにポンとマフラーだけでパワーアップさせるのは難しいが、それでも2リッターNAのトヨタ86クラスの車検対応マフラーでも、ものによってはノーマルより4～5馬力のパワーアップは望める。それに加え、純正マフラーはスチール製で重いものも多いが、アフターのマフラーならステンレス製でも単品で3～4kg軽くなる。より高価なチタン製なら10kg近く軽くなることも。マフラーも大きなサイレンサーがオーバーハング部分にあるので、軽量化の効果が大きい部分だ。

　とどめはやっぱりコンピュータ。NAのトヨタ86クラスでも、ECUのデータを最適化するだけで20～30馬力のパワーアップは可能。ターボ車だとさらにパワー＆トルクの伸び代は大きいし、電子制御スロットルの場合、ECUをいじることでレスポンスもかなり改善できる。

　コンピュータは中身の見えないブラックボックスなので、チューナーの腕の差で効果はピンからキリまであるというのが難点だが、実績ある専門店でチューニングすればコスパは最強といっていい（10万円前後～）。

　できれば、マフラー、さらにはスポーツ触媒（車検対応）とセットでECUに手を入れると、エンジンの性能をさらに有効に引き出せる。ライトチューンといえる範囲では、この軽量化＋ECU＋排気系チューンの組み合わせが一番おいしいはず。

　有名かどうかよりも、実力と実績のある一流店に依頼して、愛車のポテンシャルを引き出してもらおう。