「輸入車の代表格『歴代VWゴルフ』が褒められる理由は？」のお題に待った！天邪鬼ライターの意外な結論とは

衝撃の事実！　ゴルフは日本一販売台数の多い輸入車ではなかった

　過日、筆者宅のMacBook Airにピロリ～ンと1通のメールが届いた。送り主はWEB CARTOPの編集者で、「歴代ゴルフはなぜ褒められるのか？　毎回コンパクトカーの世界を圧倒できる理由を書け」との内容であった。

　はて面妖な。私の記憶によれば、ちょっと前のWEB CARTOPで「フォルクスワーゲンを代表する車種『ゴルフ』はなぜここまで愛されるのか（TEXT：WEB CARTOP）」という、似たタイトルの記事がすでに公開されていたはず。

「となれば、これは誤発注だな……」と思い、私は編集部に「何かの間違いではないでしょうか？」と断りの連絡を入れた――というのは大嘘で、連絡は入れず、今こうして類似の原稿を書きはじめている。

　なぜならば、誤発注だろうが何だろうが、書けばいくばくかのマネーをいただけるからである。いちおう発注された以上、「あれはなかったことに！」と後から言われても私は知らぬ。払うものは払っていただく。

　ということで、書こう。守銭奴として、餓鬼として、「歴代ゴルフはなぜ褒められるのか？　毎回コンパクトカーの世界を圧倒できる理由」を。

……とはいえ、本当に歴代ゴルフは「褒められ」ているのだろうか？　そして、「毎回コンパクトカーの世界を圧倒」しているのだろうか？　申し訳ないが、私にはそういった印象があまりないのだが……？

　まずは事実関係から見てみよう。日本自動車輸入組合が発表した「外国メーカー車モデル別新車登録台数順位の推移（2006年度～2020年度）」である。

　それによれば、確かに2006年度から2015年度まではフォルクスワーゲンゴルフが10期連続で1位となっており、台数差からすると「圧倒」というほどではないにしても、まぁ連続して1位に輝いたということで「毎回コンパクトカーの世界を圧倒」というのも決して間違いではなかったのだろう。

　だが2016年度から2019年度は1位の座をミニに明け渡し、ゴルフは2位に後退。そして2020年度は6位にまで沈んだ。さらに2021年度上半期はベスト10圏外となり、11位にまで後退しているのだ。ちなみに2021年上半期の順位は下記のとおりである。

2020年度上半期輸入車販売台数
1位　ミニ　9135台
2位　フォルクスワーゲン T-Cross　5193台
3位　BMW 3シリーズ　4566台
4位　ボルボ 60シリーズ　4145台
5位　フォルクスワーゲン T-Roc　3854台
6位　メルセデス・ベンツ Aクラス　3838台
7位　ジープラングラー　3749台
8位　フォルクスワーゲンポロ　3578台
9位　ボルボ 40シリーズ　3368台
10位　メルセデス・ベンツ GLB　3123台
11位　フォルクスワーゲンゴルフ 2885台

　もちろん2020年度の6位および2021年度上半期の11位というのは、「つい先日まで販売されていたゴルフ7がモデル末期だったから」というのは明らかである。そして2021年6月にゴルフ8が発売されたことで、2021年度の下半期も含めれば、ゴルフがトップ10圏内に返り咲くだろうこともほぼ明らかである。