この記事をまとめると
■海外ではライドシェアが移動インフラとして定着している
■利便性の裏には安全性や補償面の自己責任も存在する
■日本では制度より利用者意識の違いが壁になっている
海外ではすぐ来て便利なライドシェア
海外出張すると、出張先の移動で便利に使えるのがライドシェアだ。スタートアップ企業が自社アプリ上で、自家用車で移動したい人を乗せて稼ぎたいという人と、そのような自家用車で移動したいという人をマッチングさせるサービスである。
インドネシアでは、最大手タクシー事業者のスマホ配車サービスが充実しているので、おもな移動はタクシーにしているが、そのほかの地域ではライドシェアを使って移動している。タイやマレーシアなどでは“Grab（グラブ）”、インドやアメリカでは“Uber（ウーバー）”といったサービスを過去では利用した経験がある。
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頻繁に訪れる台湾最大の都市、台北では、いままでは路線バスや地下鉄にて移動していたのだが、先日訪れた際にライドシェアを利用して移動することとなった。「台湾はどこがサービス展開しているのかなぁ」と調べると、筆者が過去利用したなかではUberがあった。ほかには日本でもお馴染みのLINEが“LINE GO”というサービスを展開していた。台北中心部でマッチングを試みると、2分以内にマッチングし車両が乗車地に迎えにきてくれた（台北市内では2分ほどでマッチングする）。
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台北から70kmほど離れた山間部で人里晴れた場所でもマッチングを試みると、地元のタクシーがマッチングし6分以内に迎えにきてくれた。今回の台湾での使い勝手のよさはインドの首都デリー並みであった（料金ではデリーが圧倒的に安いが）。
アメリカのホテルでタクシーを呼んでほしいと頼んだことが過去数回あったのだが、「自分でライドシェア使って呼べ」といわれたり、タクシーを呼んでもらったはいいが、フロントスタッフが絡んでいたのか、やってきたタクシーに乗ったら法外な料金を請求されたりしたので、以後は自分でライドシェアサービスを利用するようにしている。そのアメリカでもたいてい2分以内でマッチングして迎えにきてくれた（料金は日本並みの高さなので驚いた）。
市街地ですぐ来るという利便性だけではなく、「ここじゃ無理だろう」といった郊外の寂しい場所であっても、多少時間がかかってもしっかりマッチングして迎えにきてもらえるという利便性の高さには、いつも感謝している。東南アジアでひどい暑い時期ではそのようなニーズが多いこともあるのか、暑いなか歩きたくないからと短距離移動で利用しても、「日本のタクシーあるある」ともいえる、ドライバーに舌打ちされるようなことも経験したことがない。
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もともと女性ドライバー車両という選択肢もあったのだが、タイではそんな特別な指定をしなくても女性ドライバーの車両が迎えにくるケースも多くなったので、直接の金銭のやり取りが介在しないこともあって確実にタクシーよりは安全な移動手段となっているようである。
海外でこのような経験をすると、「なぜ日本にはないのだろう」と考えてしまうが、制度として日本に導入する困難もさることながら、利用者側にも日本ではなかなか制度に馴染まないのではないかと筆者は考えている。
