同じエンジンオイルなのになぜダメ？　バイク用オイルを４輪車に入れると最悪高額修理が必要になるワケ (1/2ページ)

この記事をまとめると

■二輪用と四輪用オイルでは求められる性能が違う

■クルマにバイク用オイルの流用は触媒劣化を招く恐れがある

■指定粘度と規格を守ることが愛車を守る基本だ

「４サイクルなら同じ」ではない

　内燃機関とも呼ばれるエンジン。その鼓動を愛するユーザーであれば、エンジンオイル交換というメンテナンスが重要なことは重々承知であろう。

　そして、大きな自動車用品店にいくと、エンジンオイルのコーナーに二輪用オイルが並んでいることもある。いまや2サイクルのバイクはかなりの少数派で、バイクでも四輪同様に4サイクルエンジンが主流。しかも、バイクは高回転ユニットであることが多い。すなわち、バイク用エンジンオイルのほうが高性能なのでは？　と捉える向きがあっても不思議ではない。

　逆に、バイク用エンジンオイルが安価に売っているのを見ると、「これをクルマに入れればメンテナンスコストが抑えられる。どっちも4サイクルエンジンなんだからオイルも同じようなものでしょ」と思ってしまうかもしれない。

　しかし、四輪と二輪の構造・メカニズムの違いを知れば、それぞれのエンジンオイルに求められる特性が異なることは明らかだ。結論からいえば、バイク用エンジンオイルを四輪に使うことはおすすめできない。

　なぜか。

　それは多くのバイクにおいてエンジンとトランスミッションが一体になっており、エンジンオイルはトランスミッションオイルを兼ねているからだ。

　すなわち、フリクションを減らしつつ保護性能が求められるエンジンオイルと、摩擦や耐せん断力が重要なトランスミッションオイルという、相反する特性を両立しているのが、バイク用エンジンオイルの特徴なのである。

　いまどきの四輪ではフリクションの低減を重視している。そのため、0W-12といった超低粘度のエンジンオイルが指定されていることも珍しくない。そこに、あえてトランスミッションオイルを兼ねることで“高粘度”となっているバイク用オイルを入れるメリットはない。