じつはハチロクよりも売れたキューニー！ AE92レビン＆トレノは当時の若者を熱狂させたデートカーだった

若者のスポーツクーペとして支持された

　それにしても、AE92カローラレビン／スプリンタートレノはいま見てもスタイリッシュだ。直線を生かしたスタイリングは、トレノが初代スープラを思わせ、レビンは2代目ソアラを彷彿させる、この時代に誰もが好む2ドアクーペデザインに仕立てられている。

　バブル景気もあり、レビン／トレノは、AE86の信者は別にして、多くの若者に手に入りやすいFFスポーツモデル・デートカーとして支持されることになる。そう、FFスポーツというジャンルを世に知らせしめた1台であり、デートカーブームの追い風を受けたことからも、レビン／トレノ史上、もっとも売れたのがこのAE92だったのだ。

　つまり、マニアックともいえるFRのAE86より、ソアラやスープラに手の届かないより多くの若者に親しみやすい存在、ミニソアラ・ミニスープラとして、財布の軽い若者のマイカーブーム（いまでは死語だが）を加速させ、扱いやすさとともに軽快な走りでクルマを所有する喜びを味わい、満足させてくれることになったのである。

　もちろん、ミニソアラ、ミニスープラというキャラクターのおかげで、駆動方式など気にしない若者たちのデートカーとしても一世風靡。FR信者にはソッポを向かれたかもしれないが、カローラシリーズの名車であったことは間違いない。そして1991年にAE101型、6代目カローラレビン、スプリンタートレノへと引き継がれることになるが、車重は増加。走りの軽快感ではAE92に譲ることになる。

　1987年発売当時の価格はカローラレビン1600GTが141万2000円（東京地区）、1600GT-Z が183万8000円（東京地区）、スプリンタートレノ1600GT が143万4000円（東京地区）、1600GT-Zが185万円（名古屋地区）であった。レビンとトレノのミッションは基本的に5速MTである。レビンは英語で「稲妻」、トレノはスペイン語の「雷鳴」の意味である。

　なお、最大39年前のクルマだけに、良質な中古車は国内にほぼ存在しない（あっても修復歴アリの車両が多数）。AE92型カローラレビン、スプリンタートレノに興味があっても、想いを馳せるだけに留めておきたい。ミニカーなら新車が手に入ります！！