将来手の届かない「雲上プライス」に！　いずれ伝説となる現行エンジン車３選 (1/2ページ)

この記事をまとめると

■将来的に「伝説」となりそうな現行国産車を予想する

■今後困難となるパッケージングをもつクルマが該当するだろう

■大ヒットしたモデルでも伝説となるには特別な条件が必要だ

「今だからこそ」な現行車

「あのとき買っておけばよかった……」

　中古車相場の高騰を眺めながら、何度そう天を仰いだことだろうか。1990年代のピュアスポーツや、2000年代初頭の武骨な四駆たち。新車当時は「いつでも買える当たり前の存在」だったクルマたちが、気がつけば手の届かない雲上プライスへと駆け上がり、「伝説の名車」的な扱いで神格化されていく。

　では、いま新車ディーラーのショールームに並んでいるクルマたちのなかで、10年後の未来に「あの時代を象徴する伝説」として語り継がれているのは、果たしてどのモデルだろうか？

　自動車業界を取り巻く環境はいま、激変の真っ只なかにある。カーボンニュートラルへのシフトや、厳しさを増す騒音・排ガス規制、そしてクルマの知能化と電動化の波。内燃機関がその歴史の円熟期を迎えているいまだからこそ、「二度と作れないパッケージング」をもつクルマの価値は、10年後に決定的なものとなるはずだ。

　10年後に「伝説確定」となるモデルと、「一世を風靡したヒット作」で終わりそうなモデルの境界線を見極めていくことにしよう。

トヨタGR86／スバルBRZ
伝説化の可能性：高い

　まず筆頭に挙げねばならないのが、トヨタとスバルの共同開発によって生まれた「GR86」と「BRZ」の兄弟だ。

　初代（ZN6／ZC6型）も素晴らしいが、2代目となった現行型（ZN8/ZD8型）は、排気量を2.4リッターへと拡大したことで低中速トルクの細さという初代唯一の泣き所を完全に克服。シャシー剛性の劇的な向上と相まって、FRスポーツとしてきわめて高い完成度へと到達した。

　このクルマが10年後に伝説となる理由はシンプルだ。「自然吸気の純ガソリンエンジン」「後輪駆動」「3ペダルMT」「車両重量1200kg台」、そしてなにより「手に入れやすい価格」という条件をすべて満たすスポーツカーが、今後の新規開発で世に出てくる可能性は限りなくゼロに近いからである。

　ハイブリッド化やBEV化が進めば、クルマは重く、高額にならざるを得ない。軽快なフットワークと、ドライバーが自らの手足で内燃機関のパワーを使い切る歓びを備えたGR86とBRZは、「庶民が日常で楽しめた最後の本格ピュアFR」として、間違いなく伝説と化しているだろう。

ホンダ・シビックタイプR（FL5型）
伝説化の可能性：高い

　ホンダの至宝であるとともに、世界中のFF車の頂点に君臨するといっても過言ではないホンダ シビック タイプR。現行のFL5型は、10年後どころか今この瞬間からすでに伝説の階段を駆け上がっている。

　最高出力330馬力の2リッターVTECターボ、K20C型エンジンは吸排気系の徹底的な見直しと熟成を重ね、ニュルブルクリンク北コースで数々のレコードを塗り替えたことで知られるその走りは、もはや市販FF車の限界を遥かに超越している。

　そして先代（FK8型）のアグレッシブなガンダムルックから一転、ロー＆ワイドで洗練された大人のスポーツサルーン然とした佇まいを手に入れたことも、コレクターズアイテムとしての価値を決定づけている。

　ホンダが公言している電動化ロードマップを鑑みれば、純粋なガソリンエンジンのみで駆動し、極上のフィールを誇る6速MTを操るタイプRは、このFL5型が事実上のラストとなる公算が高い。1990年代の初代NSX-RやEK9型シビックタイプRが今や美術品レベルの扱いを受けることもあるように、FL5型は「純内燃機関タイプRの最高到達点」として、10年後のオークションハウスで熱烈な賛辞を浴びていることだろう。