PHOTO: 本田技研工業／日産自動車／ポルシェ ジャパン／フォルクスワーゲングループジャパン／トヨタ自動車／WEB CARTOP

トランスミッションいろいろなイメージ 〜 画像1

ティプトロニック仕様のポルシェ 〜 画像1
トランスミッションいろいろなイメージ 〜 画像2
トランスミッションの種類が増えている理由 〜 画像3
初代カローラ（MT）のインパネ 〜 画像4
DSGのイメージカット 〜 画像5
日産のCVT 〜 画像6
中谷明彦さんがかつてドライブしたレーシングカー 〜 画像7
ホンダ・アコードの当時のAT 〜 画像8
トランスミッションの種類が増えている理由 〜 画像9
トランスミッションの種類が増えている理由 〜 画像10
レクサスLS500の10速AT 〜 画像11
トランスミッションの種類が増えている理由 〜 画像12
トランスミッションの種類が増えている理由 〜 画像13
トランスミッションの種類が増えている理由 〜 画像14
トランスミッションの種類が増えている理由 〜 画像15
トランスミッションの種類が増えている理由 〜 画像16
トランスミッションの種類が増えている理由 〜 画像17
最新のホンダのF1マシン 〜 画像18

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技術の進歩でATでもダイレクトな走りが味わえるように進化 かつてトランスミッションといえばマニュアル（MT）式かフルオートマチック（AT）しか選択肢がなかった。MTはクラッチを備えるスリーペダルが当たり前で、ギヤ段数は3...

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