【検証】新型ロードスターは高くても遅くても楽しいのか？ (3/3ページ)

価格設定は高め！　RSは2リッターターボ車も買えるぐらいの価格帯

　もうひとつ、ルーフの開閉がもの凄くラクになったことは素晴らしい。開けるときはもちろんのこと、閉める時もレバーひとつでルーフがフワッと浮き上がるので、運転席に座ったまま片手で閉められる！　オープンカーを持ってはいても、クローズドでしか乗らないボクもこれなら晴れている限りオープンで乗る!!

ただ、風の巻き込み防止板が取り外し式なのはイマイチ。室内にほぼ収納がないから、クローズド時にシートの後ろ側へ荷物を置きたい。だが風の巻き込み防止板が邪魔するのだ。前後に倒れる方式なら便利なことこの上ない。ちなみにトランクも先代より狭くなっているから、先代ロードスターからの乗り替えを検討する際は要チェックだ。

　ただしネックは価格だ。3代目はモデルチェンジ時点で220万円〜という価格帯、RSは250万円だ。しかし新型は249.5万円〜、今回試乗したRSは319.7万円!!　1.5リッターでこの価格をどう見るか……。例えば2リッターターボのスバルWRX S4やミニ クーパーS、2LNAの86&BRZなどもロードスターRSと同じような価格に位置する。単純な速さから考えれば高い!!　そう考えると、ロードスターは究極の趣味グルマになったのかもしれない。