国産コンパクト危うし! VWの最小モデル「up!」の走りと実用性がやっぱり凄かった (4/4ページ)

ナリは小さくても安全装備は上級車なみ

 街中での運転しやすさと、使い勝手の良さを兼ね備えているup!にはもうひとつ、忘れちゃいけない魅力がある。それが、一般的には軽自動車やコンパクトカーが苦手といわれる、高速走行や長距離ドライブでの安定感や疲れにくさ。

 速度が上がるにつれて、ガッシリとした安定感が増してくると同時に、タイヤからのゴツゴツとした振動が抑えられ、路面のギャップを拾っても姿勢が乱れないしなやかさもあることに感心。そして驚くほど室内の静粛性が高く、こうした面でも快適性に効いてくるのだろう。up!

 また、5速ASGは自分の意思でシフトチェンジをする「Mレンジ」と、自動操作とする「Dレンジ」があり、どちらの性能も年々進化している。前期モデルでは「Dレンジ」にすると、追い越し加速の直前で一気にギヤが落ちるため、一瞬減速してしまうような感覚になる場面もあったが、それもかなりスムースになった。

「Mレンジ」では、ペダル操作とのタイミングを自分で合わせられるので、ATやCVTよりもむしろキビキビと、気持ちよく走れてとても楽しい。そしてこの感覚のズレのなさは、山道でも効果抜群。スイスイと元気いっぱいに駆け抜けることができる。up!

 もちろん、先進の安全・快適装備の手厚さも見逃せない。30km/h未満で作動する追突回避・軽減ブレーキの「シティエマージェンシーブレーキ」に加えて、オートライトやレインセンサー、タイヤ空気圧警告灯が全車標準装備となっているほか、上級グレードの「high up!」では駐車時にセンサーによって後方の障害物を検知し、警告音で知らせる「パークディスタンスコントロール(リヤ)」も標準装備。

 基本となる走行安定性をシッカリと作りあげつつ、先進装備も充実しているup!は、いつも守られている安心感が感じられるコンパクトカーだ。up! オシャレで運転しやすくて使いやすい上に、どんな時でも安心できる。これこそがドイツ車のプライド。フォルクスワーゲンの真骨頂。up!に乗れば、きっと毎日のさまざまな瞬間でそれが感じられ、大きな満足感になるはずだ。

up!

  

  

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まるも亜希子 MARUMO AKIKO

カーライフ・ジャーナリスト/2023-2024日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員

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サプライズ、読書、ホームパーティ、神社仏閣めぐり
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松田聖子、原田マハ、チョコレートプラネット

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