前２輪も後ろ２輪もある！トラックはタイヤ配置で「メリット」が変わる乗りものだった

この記事をまとめると
■トラックは乗用車に比べてタイヤの数が多いものが存在する
■車軸の数と駆動輪の数で6×2のように表現される
■3軸車は前2軸か後ろ2軸かで特性が異なる

トラックは車軸と駆動軸の数を６×２のように表す

　乗用車の場合、タイヤは4つで前後にふたつずつ付いているというのは、子供でも知っていること。しかし、商用車、とくに中型や大型トラックとなると、タイヤの数や位置はけっこうバラバラだ。高速道路で注意しながら見ていると、バリエーションがあることが実感できる。デザインなど、単なる見た目で差を付けているのではなく、もちろん理由があってのこと。特性もいろいろとあって、かなり複雑だったりするのだが、今回は整理して紹介しよう。

　まず、車輪の数とそのなかでの駆動輪の数を表すのに、6×2といった表記となる。一見するとわかりにくいが、クロカンで、4×4と表記するのと同じと考えればわかりやすく、頭の数字がタイヤすべての数で、後ろの数字がそのうちの駆動輪の数を表している。ただし、ダブルタイヤはひとつとしてカウントする。ちなみに4×4は4WDなので、4輪のうち、4輪が駆動することを表している。またトラックの場合、車輪が多くなるので、軸で表すこともあって、乗用車は2軸となる。

　トラックで基本になるのが、4×2（前2輪・後2輪／2輪駆動）で、これは乗用車と同じで、駆動するのは後輪となる。

　ただ大型トラックでオーソドックスなのが6×2で、前2輪・後4輪もしくは前4輪・後2輪で、2輪駆動となる。駆動輪の位置は前者が一番後ろの車輪で、後者は真ん中の車輪となる。ちなみに力強さが求められるダンプでは、後ろ4輪すべて駆動するタイプもあり、その構造からツーデフとも呼ばれる。さらに8×4（前4輪・後4輪／4輪駆動）も大型トラックではあって、後ろの4輪が駆動する。この場合もツーデフと呼ばれる。