フェアレディZ「標準車」と「ニスモ」徹底比較！ RZ34をドリキンがレビュー

ここまで硬い足にするならMTの採用や熱対策もして

　ニスモも、エアロパーツのデザインがうまいよね。顔もいいし、リヤスポイラーの伸ばし方も上手だし、カッコいい。注文をつけるなら、リヤバンパーの下のほう。ディフューザーっぽく作るとか、もうちょっと頑張ってほしかったな。後ろから見るとワカメちゃんのスカート状態で、下まわりの排気系とかが丸見えなんだよね。

　それともうひとつ、気になることがある。エンジンルームに熱がこもるみたいなんだよな。ボンネット開けると、スゴい熱が一気に噴き出すんだよ。どこかにダクトとか開けて抜いてやらないと、サーキットなんかじゃ熱ダレしちゃうんじゃないかって心配。

　そう思ったのは、走り出すとサーキット専用かっていうくらい足が硬かったから。ガチガチで、ホンダの古いタイプRみたい。ノーマルが上品にダンスするレディなら、ニスモはクラブで激しめなノリで踊ってるコ、って感じかな。

　ハンドリングのレスポンスが鋭いのは認めるし、そこはよくできてるんだけど、そこのところを追求しすぎちゃったのか、割り切っちゃったのか。GRスープラもそうだったけど、タイムアタック仕様か、ってほど硬くて、雨の首都高なんかは怖いんじゃない？

　ただ、スープラと違うのは、ダンパーがパッシブだってこと。価格は900万円を超えるんだし、サーキットスペシャルにするようなクルマでもないから、日常使いとスポーツ走行でサスペンションのモードを変えられるようにしてもいいんじゃない？　コンフォートモードみたいなのがないと、同乗者から苦情が出そう。値段を考えると、ノーマル買って、車高調とかエアロとか組んで、好みに仕上げたいかな、オレだったら。

　ATの設定しかない、っていうのも疑問が残る。このハードな足で、スポーティに走ってくださいフェアレディZ標準車っていうなら、MTも用意してもらいたかったな。ノーマル比で＋15馬力なら、MTでコントロールできないほどのパワーでもないし。

　と、注文が多くなっちゃったけど、けっこう頑張っているのはよくわかる。とくにエンジンはいいね。レスポンスはいいし、スポーツやスポーツ＋を選んだときの吹き上がりやサウンドはかなり気持ちいい。ブレーキもいいのが入ってるね。しっかり利いてくれて、安心感がある。専用レカロもよくできてる。ホールドがしっかりしてて、それでいて快適性も高い。

　現状、この2台はグレード違いっていうんじゃなく、別物だと思ったほうがいい。普段使いできるスポーツカーが欲しいならノーマル、割り切った走りのドライバーズカーならニスモ。ただニスモも足とかを見直せば、上質なスポーツカーになれる見込みは十分にある。時代に負けず、こういうクルマを生み出せたんだし、日産にはもうひと踏ん張り期待したいね。