ノーマルか、ニスモか。新型フェアレディZを乗り比べて「オレなら標準車を買う」とドリキンが断言する理由【土屋圭市 峠賛歌】 (1/2ページ)

完全なFMCじゃないけど中途半場な仕上げじゃない

　今回はフェアレディZが２台。標準モデルのバージョンSTと、ハイパフォーマンスモデルのニスモの乗り比べだ。この前のノートオーラ3台比較も興味深かったからね、Zも楽しみだね。

　まずはノーマル。スタイリングはいい感じだね。ずんぐりした感じのZ34に比べると伸びやかだし、筋肉質なラインも出てるし、ライザップで鍛えてきた、って感じかな。歴代Z、それも初代S30から好きっていうZファンなら、最新型がこのカタチっていうだけでたまらないんじゃないかな。

　このRZ34が、先代のＺ34のプラットフォームをベースに開発されていることはよく知られているけど、それでも、この時代に新型Zを出してくれたこと、しかもここまでイメージチェンジを図ったこと、その心意気はおおいに評価していいと思うな。

　中身はZ34のビッグマイナーチェンジというものの、すごくよくなってる。足は硬すぎなくて乗りやすいね。田村宏志さんがチーフになってからのGT-Rもそうだったけど、大人が楽しめるスポーツカーに仕立てられてる。穏やかで、まさにフェアレディ、貴婦人って名前に納得の乗り味だな。デートカーとしても十分使えるよ。ただ、できればサスペンションのモード切り替えは欲しかった。それだと、もっと楽しみ方の幅が広がるよね。

　スカイライン400R譲りのエンジンもいい。低速からトルクが出ていて乗りやすいし、まわせばパワーもよく出るし。このクルマには十分な性能と特性のもち主だよ。

　さすが田村さんが手がけただけあって、中途半端なものにはなってない。クルマ好きがつくったクルマだな、っていうのが伝わる、ちゃんとしたスポーツカーだよ。プラットフォーム流用って聞いちゃうと、もう少しお安くなりません？　って思わなくはないけど、クルマそのものは、贅肉を削ぎ落として、現代のレベルに見合うよう鍛え直されたRZ34。ある意味、Z34の完成形って言ってもいいんじゃないかな。