RSの完成度は高いけれどタイプRとの価格差が……
RSもよくできてる。フロントが軽くて、バランスがかなりいいんだよね。ハンドリングもステアリングフィールもメチャいい。ワインディングなんかもっていったら、絶対気持ちいいクルマだよ。
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エンジンも軽やかにまわるね。1.5リッターだけど、1.8リッターくらいありそうな余裕を感じる。シフトフィールもタイプRに負けてないし、300馬力もいらない、思いっきり踏んで使い切って走りたい、って人なら大満足だと思うよ。さすがに峠の上りじゃタイプRみたいなわけにいかないけど、下りはいい勝負するんじゃないかな。
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問題は値付け。タイプRよりも100万円くらい安ければRSもいいぞ！ って言えるんだけど、60万円しか違わないんじゃ、だったらタイプR買えばいいじゃん、ってなっちゃうよ。ま、そこはタイプRが安すぎるともいえるけど。
値下げしろ、とは簡単に言えないけれど、だったら装備を見直して、割高感を薄めてほしいな。やるとしたらブレーキ。フロントはRS用に拡大したって言うけど、それでもボディサイズに対して小さいよ。タイプRでも、もてぎあたりで周回重ねると、利きはともかくペダルフィールがフカフカになるからね。そっちはフルードで解決できそうだけど、RSはディスクを大きくして、できればブレンボを付けてほしい。そしたら、もう少し価格の説得力が増すよね。
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RS単体で見れば、ホントによくできたクルマなんだよ。ただ、タイプRとの価格差で損してる。もったいないよなぁ。
ところで、次期タイプRが出るとしたら、どんなクルマになるんだろう。重くなるから電動化はいらないな。FFならパワーはもう限界に近いけど、パワーダウンしてバランス重視、っていうのも違う。ライバルに勝つクルマであり続けることが、タイプRの宿命だからね。普通に考えると、4WDって話になるんだろうな。それじゃシビック・タイプRらしくなくなっちゃいそうだけど、存続させるためなら、しかたないのかな。
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それでも、やっぱりMTで乗りたいし、サイドは電気式じゃなくてレバーにしてほしい。ついでに言えば、回転合わせも自動じゃなくて、自分でブリッピングしたいな。せっかくMT車を選ぶなら、無駄を楽しまないと。そういう走らせ方ができるクルマでもあり続けてほしいよね、タイプRは。
※本記事は雑誌「CARトップ2025年7月号」の記事を再構成して掲載しています
